לאחר שהשלימה מרצדס עדכון חזותי ומכאני במרבית דגמיה, סכין המנתחים עוברת גם על פניו של ה-M קלאס. דורו השני של רכב הכביש-שביל של מרצדס הוצג באפריל 2005 נשלח לרענון עיצובי כולל כדי לשמורו תחרותי בקרב קבוצת רכבי יוקרה זו.
בניגוד לשאר מכוניות החברה אשר הוסיפו מנועים חדשים או העלו את מספר הסוסים, ב-M קלאס לא נעשו שינויים טכניים להעלאת הספקים. למעשה, השינוי הייחידי (שלא צויין מה הוא) נוגע לשיפור של 0.4 ק"מ לליטר בצריכת הדלק של כל גרסאות המנועים.
מעבר לכך, העדכונים הם קוסמטיים בלבד. ה-M קלאס קיבל כמקובל במתיחות פנים מסוג זה פגושים קדמיים ואחוריים חדשים ואגרסיביים יותר המכילים גריל חדש ופתחי כניסת אוויר מוגדלים. כמו כן הוחלפו יחידות התאורה הקדמיות והאחוריות באחרות מעוצבות וכהות יותר מאחור, נוספו גגונים אינטגרליים וצמד מפלטים אובליים מאחור. את ההופעה החיצונית יסכמו שלל חישוקים בקטרים של החל מ-17 אינטש ועד 21 אינטש בגרסת ה-AMG.
עוד פאר ובטיחות
השינויים בתא הנוסעים מסתכמים בעיקר בכל הנוגע לעור ולעץ ולגלגל הגה חדש שעליו הותקנו מנופי העברת הילוכים. מרצדס מספרים כי איכות חומרי הדיפון הוסיפה להשתפר וכעת יכולים הלקוחות לבחור בין שני גווני עור ולא פחות משלושה סוגי עצים שידפנו את תא הנוסעים.
ואם כבר מנעימים את האווירה, אז מרצדס החליטו לשדרג את מערכת השמע והמולטימדיה שברכב (סטנדרטית בגרסאות היקרות) וזו מציעה כעת מערכת ניווט, דיסק קשיח לשמירת מידע, הפעלה קולית, אפשרות לחיבור מקורות שמע חיצוניים כמו IPOD, מסכים למושבים האחוריים ולא פחות מ-12 רמקולים בהספק של 610 וואט.
לטובת הבטיחות, ה-M קלאס מקבל סוף סוף את המערכת הבטיחות 'קדם תאונה' אשר יודעת להכין את הרכב ואת תא הנוסעים למקרה של פגיעה בלתי ניתנת למניעה. מערכת זו מותחת את חגורות הבטיחות, נועלת את הבלמים, סוגרת את החלונות ואף יוצרת קשר עם שירותי החירום. כעת ניתן גם למצוא במושבי הנוסעים את המערכת להגנה מפני תופעת 'צליפת השוט' המוכרת מתאונות חזית אחור.