ועדת ההיגוי של פרודרייב

סדנת פרודרייב מתמחה בייצור מכונית מירוץ ובשנה האחרונה היא גם בעלת הבית של אסטון מרטין, אולם זה לא אומר שרק עולם המירוצים מעניין את מהנדסיה שעמלים גם על פיתוחים קצת פחות תחרותיים. לפני מספר חודשים סיפרנו לכם על מערכת ה-DC-DC אותה פיתחו בפרודרייב בכדי לייעל את טעינת מצברי המכוניות ההיברידיות, וכעת אנו מספרים לכם על מערכת בקרה חדשה ואקטיבית לשיפור התנהגות המכוניות.

תשכחו מבולמים ספורטיביים והנמכות שלדה. המערכת החדשה של פרודרייב מותקנת בציר האחורי של מכוניות הנעה קדמית ותפקידה לשנות את זוויות ההיגוי האורכיות (Toe) בהתאם למהירות הנסיעה. עם המונח זוויות היגוי אנו נפגשים אחת לכמה שנים במכון לכיוון פרונט שם דואגים להחזיר למכונית את זוויות ההיגוי המקוריות אותן העניק היצרן. למעשה, הזוויות המקוריות של היצרן הן פשרה כשמצד אחד רוצים זווית שתאפשר לרכב לפנות בקלות במהירות נמוכה ומצד שני כזאת שתשמור על היציבות והאחיזה במהירות גבוהה. בשני המקרים מדובר בזוויות מנוגדות ועל כן מחפש היצרן את הפשרה.

צמיחתן של המכוניות הקומפקטיות יחד עם העלייה בכוח המנוע והדרישות הבטיחותיות, גרמה ליצרניות הרכב לעבור למתלה אחורי רב חיבורי. מתלה שכזה יקר בהרבה מקורת הפיתול אותה הוא החליף, דבר העומד בניגוד לשאיפות היצרניות להפחית בעלויות. עם הטכנולוגיה שלהם, גורסים בפרודרייב כי ניתן לחזור למתלה הישן והזול מבלי לפגום בביצועי המנועים כשהבקרה האקטיבית דואגת להכל. עוד טוענים בפרודרייב כי ניתן יהיה להחזיר למכוניות חלק מההתנהגות הדינמית והכיפית שנותרה מאחור. כעת, לאחר פיתוח הרעיון, מחפשים בפרודרייב שותפים לייצור אב הטיפוס הראשון.