דיזל חדש למרצדס

אמש פרסמנו את רשימת המכוניות הידידותיות ביותר לסביבה, ממנה לא יצאה מרצדס ירוקה כל כך למרות כל ההצהרות שלה. היצרנית מגרמניה היתה רק במקום ה-25, עם זיהום ממוצע הגבוה ב-40% ממובילת הטבלה. ב.מ.וו, היריבה הכי גדולה של מרצדס, נמצאת במקום ה-15 ואודי במקום ה-21. אלא שבסתיו הקרוב הולכת מרצדס לשפר במעט את מעמדה עם השקתו של מנוע טורבו דיזל חדש.

2,143 סמ"ק הוא נפחו של מנוע ה-4 צילנדרים החדש שיופיע לראשונה ב-C קלאס ומאוחר יותר יגיע לרוב דגמי החברה. 48 חודשים ארך פיתוחו עם מעל ל-100 אלף שעות עבודה במעבדה ועוד 10 מיליון ק"מ מצטברים בתנאי אקלים ושטח קיצוניים. למנוע החדש 3 גרסאות הספק שונות והוא עתיד להחליף 4 מנועים שונים הקיימים כיום.

הגרסת החלשה היא ה-200CDI לה הספק של 136 כ"ס ומומנט של 33.7 קג"מ. נתונים טובים יותר תציג ה-220CDI אצלה יעמוד ההספק על 170 כ"ס והמומנט על 40.8 קג"מ. ה-250CDI תהיה החזקה במשפחה עם הספק של 204 כ"ס ומומנט של 51 קג"מ שיאיצו את ה-C קלאס תוך 7.7 שניות ל-100 קמ"ש.

מנוע הדיזל הראשון של מרצדס (ה-260 D) הוכנס לשימוש ב-1936 ומאז לא מפסיקה החברה לפתח טכנולוגיות חדשות. תודות למגדש טורבו דו שלבי, מזרקים פיאזואלקטריים מדוייקים ומסילה משותפת מהדור הרביעי הפועלת בלחץ של 2,000 באר, יהיה למנוע החדש הספק הגבוה ב-20 אחוזים ו-25 אחוזים יותר במומנט (בגרסה החזקה).

למרות העלייה בנתוני הכוח, חל שיפור של 9 אחוזים בצריכת הדלק של ה-250CDI וזאת תעמוד על 18.5 ק"מ לליטר ובגרסאות החלשות יהיה השיפור גדול אף יותר. פליטת ה-CO2, כמו גם שאר המזהמים, פחתה גם היא ותעמוד על 143 גק"מ או 136 גק"מ בגרסת הביניים (שיפור של 8 ו-13 אחוזים בהתאמה). בעתיד, תתאים מרצדס את המנוע גם לטכנולוגיה ההיברידית שלה שתעזור לצמצם את זיהום האוויר אף יותר.

עם יחידת הכוח החדשה תציין מרצדס את יום הולדתו ה-150 של רודולף דיזל, אבי המנוע הנושא את שמו.