עוד דחייה לרכבת הקלה

קונסורציום MTS, בניהולו של יוחנן אור, זכה בדצמבר 2006 במכרז להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה. הקו האדום הוא הקו העיקרי המחבר בין פתח תקווה לבת ים דרך תל-אביב, וייסעו בו על פי ההערכות 100-120 מיליון נוסעים בשנה. הקו יהיה באורך 23 ק"מ ויכלול 10 תחנות תת-קרקעיות ו- 23 תחנות עיליות. הקו ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, יעבור דרך בני ברק, רמת גן ותל אביב-יפו ויגיע עד בת ים. הקו האדום ייבנה במודל משולב: מפתח תקווה ועד צומת גהה ובקטע של יפו - בת ים הקו יהיה קו רכבת עילי ומצומת גהה דרך בני ברק ורמת גן ועד לדרום תל אביב (מנשייה), בקטע של 11.5 ק"מ, אמור הקו להיות במנהרה תת קרקעית.

קונסורציום MTS כולל את חברת אפריקה-ישראל שבשליטת לב לבייב; תאגיד סימנס הגרמני; קואופרטיב אגד, חברת CCECC הסינית וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית, וכן חברת HTM מהולנד שהינה שותפה ללא אחזקות. פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה יבוצע בשיטת B.O.T בה היזם יממן, יתכנן, יקים ויתפעל את הקו למשך 32 שנים (כולל תקופת ההקמה), ואז יעבירו למדינה ללא תמורה. לפי לוח הזמנים, העבודות צפויות להתחיל במהלך שנת 2008, אחרי השלמת התכנון המפורט והסגירה הפיננסית, והן צפויות להימשך כחמש שנים.

הפרויקט ימומן בידי שני הבנקים הגרמנים KFW ו-Bayern LB והבנק הבריטי RBS - אשר יעמידו לזכיינית הקו האדום של פרויקט הרכבת הקלה בתל-אביב MTS את המימון הזר לפרויקט. המדובר בהעמדת מסגרת אשראי בסך של כ-1.4 מיליארד יורו (7.85 מיליארד שקל). את האשראי הזר ישלים קונסורציום מממנים מקומי בהובלת בנק לאומי, אשר גבר על בנק הפועלים, ויעמיד לפרויקט מימון שקלי בגובה כ-2 מיליארד שקל.