מה מעכב את 'יורו 5'?

בכמה אנחנו רחוקים מאירופה? מסתבר שאנחנו מקדימים אותה בחצי שנה. כך בכל אופן עולה ממסיבת עיתונאים שערכה היום (ראשון) חברת בז"ן - בתי זיקוק לנפט. החל מחודש ינואר 2009, יחויבו כל השווקים בקהילה האירופית למכור דלק (בנזין וסולר) העומד בתקן 'יורו 5' הפולט פחות מזהמים מדלק 'יורו 4' הנמכר כיום. בבז"ן כבר ערוכים להפקת הדלק הנחשב לנקי יותר, חצי שנה לפני המועד שנקבע. אם כן, מה מונע זאת מהם?

עלות ייצור דלק בתקן 'יורו 5', גבוהה מזה המיוצר כיום ואת ההפרש יידרש מישהו לשלם - ציבור הנהגים. לדברי מנכ"ל בז"ן ישר בן-מרדכי, התוספת תהיה מזערית וכדוגמה ציין כי בעבור כל ליטר סולר "נקי" נדרש הצרכן להוסיף 3 אגורות בלבד. בכדי להעלות את המודעות בקרב הציבור, תפתח בזן בקפיין פרסומי ובמקביל תפעל אל מול חברות הדלק במטרה ליצור דרישה לדלק החדש. מכיוון שמחיר הדלק נמצא בפיקוח, נערכות שיחות עם הגורמים המדיניים ובכללם משרדי התחבורה והגנת הסביבה.

כיום ניתן לרכוש דלק העומד בתקן 'יורו 5', אך זה באוקטן 98 המהווה כ-2 אחוזים בלבד מסך צריכת הדלק לתחבורה. סולר 'יורו 5' כבר מיוצר כיום, אך בתפוקה נמוכה ורק 15 תחנות ברחבי המדינה משווקות אותו. "אנחנו נהיה בין המדינות המתקדמות ביותר בעולם המערבי", ציין בן-מרדכי והוסיף כי מרגע הביקוש, בתוך יומיים ניתן יהיה להציע בנזין 'יורו 5' 95 אוקטן.