פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      מתיחת פנים לקוואטרופורטה

      מזרטי משדרגת את מייסדת סגמנט הספורט-סדאן-פאר. האם שינויי עיצוב ומנוע חדש מספיקים להתמודדות עם אסטון מרטין ופורשה?

      המכונית שייסדה את סגמנט הספורט-סדאן-פאר מגיעה לשלב אמצע החיים. לאחר 5 שנים ומכירות של מעל ל-15 אלף יחידות, הקוואטרופורטה של מזרטי עוברת מתיחת פנים קלה לשדרוג המראה ורענון המפרט הטכני כמו גם גרסה ספורטיבית קצת יותר.

      חיצונית, נעשו שינויים קלים כמעט בכל פינה אפשרית. אלה כוללים תוספת של פסי כרום אנכיים לגריל, פגושים וחצאיות מעודכנים, מראות צד מעוצבות ויחידות תאורת חדשות. בתוך תא הנוסעים שודרגה הקונסולה המרכזית, בעיקר לטובת הנדסת האנוש, ובצד הפינוק ניתן לציין שני צבעים נוספים לדיפוני העור ומערכת מולטימדיה חדשנית.

      אבל כמו תמיד, הדובדבן נמצא מתחת למכסה המנוע. במזרטי מרוצים מיחידת הכוח ששירתה את הקוואטרופורטה עד היום – V8 בנפח 4.2 ליטר לה 400 כ"ס – וזאת תמשיך להוביל את הסדאן הספורטיבית-יוקרתית. לטובת אלה שדורשים קצת יותר, תציע מזרטי גרסה נוספת, קוואטרופורטה S, לה מנוע בתצורה זהה אך בנפח והספק שונים – 4.7 ליטר ו-430 כ"ס. לשתי הגרסאות תיבת 6 הילוכים אוטומטית מבית ZF.

      האם כעת מוכנה הקוואטרופורטה מאיטליה לתחרות הצפוייה מצידן של האסטון מרטין ראפיד הבריטית והפורשה פנמרה מגרמניה?