פיאסטה חצי ספורטיבית

הפיאסטה החדשה, אחת המכוניות החשובות ביותר בהיצע של פורד, מקבלת גרסה חצי ספורטיבית לצעירים. זו, מגיעה בהשראת ה- ZTEC-S שהוצגה לראשונה בדור הקודם לפיאסטה בשנת 1999. גם גרסה מודרנית זו מבוססת על כל מכלולי הפיאסטה העממית כולל המנוע, אך זה בעזרת תזמון משתנה לשסתומים מפיק 120 כ"ס ממנוע ה-1.6 ליטר – תוספת של 20 סוסים.

בהתאם לאופי, לחיזוק המנוע ולהצהרות הספורטיביות, ה ZTEC-S כוילה לנהיגה אגרסיבית ומהנה יותר. מתכנניה הצליחו להשיל ממנה 40 קילוגרמים מיותרים, המתלים הוקשחו, השלדה חוזקה ולראשונה בפיאסטה – ההגה מתוגבר חשמלית. זה אמנם יעניק לנהג קלות תנועה בתמרונים, אך ספק אם יוסיף לחדוות הנהיגה. נתוני הביצועים מדברים על האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.9 שניות ומהירותה המרבית תעמוד על 200 קמ"ש.

בנוסף לשינויים במנוע, גרסה זו זכתה גם בשינויים קוסמטיים מבפנים ומבחוץ ואלו עיקריהם: מושבי ספורט, הגה מצופה עור, חישוקי 16 אינץ' עם 5 צלעות, פנסי פרוג'קטור מלפנים יחד עם פנסי ערפל, ספליטר קדמי המעניק לה חזות אגרסיבית ואיך אפשר בלי ספויילר אחורי מוגבה.

יחד עם זאת, ולמרות היותה מעט יותר ספורטיבית מהפיאסטה העממית, פורד מספרים כי החיזוק למנוע לא פגע ברמת זיהום שנותרה נמוכה כשל מנוע ה-100 כ"ס, כלומר כזו העומדת על 139 גרם CO2 לקילומטר. לדבריהם, גם בסעיפי הבטיחות והאיכות לא נעשו פשרות.

במקביל להצגתה, פורד חושפת קשת מנועים חדשים בנפחים שונים עבור הפיאסטה הסטנדרטית. עם מנועי 1.25 ליטר 55 כ"ס, 1.4 ליטר 95 כ"ס, ו-1.6 ליטר 100 כ"ס. בכך למעשה, משלימה פורד את השקת הפיאסטה החדשה במלוא הדרה.

עם חידושים ושינויים, ולצד הרענון המיוחל בחטיבת הספורט, פורד מכוונת היטב אל קהל היעד שלה - צעירים. בפורד מקווים כי לאחר הצגתה הרשמית בתערוכת הרכב הבריטית שתתקיים ב-22 ביולי, היא תקרוץ ללא מעט חובבי נהיגה, ובכך תמנף את היצע הספורטיביות של פורד שלאחר הפסקה של כמה שנים, חוזר במלוא עוצמתו עם הצגת הפוקוס RS האגדית.

תחילת השיווק של הפיאסטה החדשה מיועד לסתיו 2008 בבריטניה, וגם אלינו היא צפויה להגיע לאחר היעדרות ממושכת. לצערנו, הסיכוי שנראה את הגרסאות החמות יותר בישראל הוא קלוש.