אכזבה נרשמה בקרב חובבי רנו הישראלים לאחרונה. הבאתן של גרסאות הספורט אלינו אמנם התקבלה בברכה, אך כאן ציפו לקבל את הגרסה הספורטיבית יותר של המגאן, ה-R26. אם כך, יתכן והאכזבה תהיה עוד יותר גדולה למשמע הדבר הבא.
ברנו החליטו לשדרג את ה-R26 וזאת מבלי לגעת במנוע (2.0 ליטר, 230 כ"ס), בגיר (6 הילוכים, ידני) ובדיפרנציאל מוגבל ההחלקה. איך עושים זאת? בעזרת עיצוב, כיול, דיאטה רצינית והוספת עוד R אחת לשם. חיצונית, בולטים בעיקר חישוקי סגסגות צבועים בקוטר 18 אינטש, עליהם צמיגי סמי סליקס מדגם פרוקסס R888 של טויו במידה 225/40. אלה דואגים להצמידה לקרקע יחד עם ספוילר אחורי מוגדל. בתוך תא הנוסעים המראה חריג עוד יותר עם מושבים ורתמות העומדים בתקני מירוץ. מאחור, נעשה ויתור על המושבים ובמקומם הותאם כלוב התהפכות.
בסעיף הדיאטה ניתן למנות תיאבון בריא לקארבון. זה, ביחס למקור, חוסך 7.5 ק"ג למכסה המנוע ו-25 ק"ג לצמד המושבים. עוד נעשה ויתור על כל כריות האוויר פרט לאחת שתשמור על הנהג, בקרת האקלים, חומרי בידוד ואפילו מגב אחורי. השמשות מאחור אגב, אינן עשויות זכוכית אלא פוליקארבונאט. בסך הכל, השילה המגאן 123 ק"ג ממשקלה שזה לא מעט.
אז איך היא נוסעת? לפני שנספר על ביקורה בנורבורגרינג, נציין כי מתליה הוקשחו בצורה משמעותית, מה שמרחיק ממנה את מחפשי הנוחות. לעצירה, הותאמו קאליפר 4 בוכנות של ברמבו ודיסקים מחורצים בקוטר 312 מ"מ לציר הקדמי. וכך, עם 6 שניות ל-100 קמ"ש, שברה ה-R26.R את שיא ההקפה למכוניות הנעה קדמית ברינג כשעצרה את השעון על 8 דקות -17 שניות.
וכעת לחדשות הפחות משמחות. 450 יחידות בלבד תייצר רנו מה-R26.R כשרק 5 מדינות מופיעות ברשימת השיווק שיחל באוקטובר הקרוב בריטניה תקבל 230 יחידות, צרפת 126 יחידות ושוויץ, ספרד וגרמניה תסתפקנה ב-26 יחידות כל אחת. ישראל? אנחנו היינו סתפקים גם ב-R26 המתונה.
אל תפספס
