מי שחושב שספרד יודעת לייצר רק סיאט, טועה. בתערוכת לונדון חשפה יצרנית ספרדית בשם IFR, מכונית ספורט קצת אחרת. מכל הבחינות. ואם חשבתם שמכוניות 'על' חייבות להיות גדולות וגדושות בסטרואידים, הנה דוגמה לעוד דרך לעשות זאת.
היתרון הגדול של האספיד הוא במשקל. נכון, יצרניות אקזוטיות מקפידות על דיאטת כסאח, אך IFR מקפידים לעשות זאת אחרת. שלדת האלומיניום מיוצרת בתהליך מיוחד, ולא רק שהיא עמידה בפיתול פי 10 משלדות מקבילות, היא גם קלה מאוד. 75 ק"ג בלבד אם נדייק. אלומיניום ניתן למצוא גם במתלי עצמות העצה הכפולות הבנויים בצורה מיוחדת אשר מפחיתה מהם את עומסי המשקל והצד לטובת ההתנהגות כמובן. חשבתם שדי? מערכת הבלימה חוסכת גם היא ומשקלה נמוך ב-70 אחוזים ממערכות מקבילות.
דרך נוספת לחסוך במשקל היא בוויתור על אביזרי הנוחות. כאן מציינים ב-IFR כי אצלם אין כזה דבר היות והמכונית מכוונת בראש ובראשונה לשימוש יומיומי. מה עושים אם כן? משתמשים ברכיבי אלקטרוניקה מתקדמים המקטינים למינימום את הגודל והמשקל. בתא הנהג, מצוצמם למינימום מספר מתגי התפעול, אותם מחליף מסך מגע. מכאן, ניתן לשלוט גם על אופן פעולת המנוע, גובה וקשיחות המתלים והמרכב, תגבור הגה הכוח, חלוקת יחס הבלימה בין הצירים, בקרות היציבות והמשיכה וכמובן, תפעול המזגן.
ואיך זה במספרים? 700 ק"ג בלבד שוקלת האספיד, נתון מרשים בפני עצמו. ואם זה לא מספיק, מנוע ה-2.0 ליטר המתוגבר במגדש 'על' מפיק לא פחות מ-400 כ"ס. את התאוצה ל-100 עושה המכונית ב-5.9 שניות, אך כאן מדובר במייל לשעה. ל-100 קמ"ש, תגיע האספיד תוך 2.8 שניות בלבד.
לבסוף, מציינים ב-IFR כי המשקל הקל טוב גם לצריכת הדלק ופליטת CO2 נמוכה. נתונים מדוייקים אין וכנ"ל ציון תג מחירה. כן, כאילו שזה מה שיעניין את רוכשיה.
אל תפספס
