'CC' אצל פולקסווגן, שלא כמו בקונצרן PSA, אינו מתאר גרסת קופה קבריולה קשיחה, אלא קופה נוחה המצוידת בשתי דלתות אחוריות. מעין תרגיל עיצובי בדמות סדאן ספורטיבית כמשמעות האותיות Coupe Comfort. ולמרות שמה, אין זה אומר שלא ניתן להופכה לספורטיבית, כפי שגורסים בסדנת ABT.
באדיבות חטיבת המנועים של הקונצרן, מנפקת הסאלונית 160 כ"ס ממנוע בנפח 1.8 ליטר כסטנדרט, ומנועה הגדול יותר בנפח 2.0 ליטר מספק 200 כ"ס. ABT החדירו לאלה מעט יותר "kraft" והספקם נע מעלה כשהראשון מייצר עתה 200 כ"ס והשני 240 כ"ס. גרסאות ה-TDI גם הן תזכנה לשיפור עתידי, עם צפי מוערך לתוספת של בין 20 ל-30 אחוזים.
אך לא די בכך. מכונית המיטיבה לשנע את המנהל המהיר צריכה גם אחיזת כביש בהתאם. ABT התאימו ל-CC מתלים מונמכים, הורידו את מרכז הכובד, ציידו אותה בצמיגים רחבים יותר, וכמובן לא וויתרו על חישוקים בגדלים שבין 18 ל-20 אינטש. אם כן, האם השינויים שעשתה ABT למכונית שזכתה לשבחים רבים מאז הוצגה בתערוכת דטרויט, תואמים את סגנונה המיוחד?
פאסאט CC אחרת
28.7.2008 / 13:18