הונדה פורזה מעודכן

הפורזה המקורי, הוצג אי שם ב-2005, כשהוא מתווסף אל שני דגמים נוספים בעלי נפח מנוע של 250 סמ"ק; ה'פורסייט', והג'ז - אותו החליף (כן, היה הונדה ג'ז דו-גלגלי, בנוסף למכונית עם שם דומה). שנה מאוחר יותר הוא זכה לשינויים קוסמטיים ורק עכשיו הוא זוכה לסוג של מיני רוויזיה.

מלכתחילה הפורזה נחשב לקטנוע איכותי, יוקרתי אשר מצויד בכל הפינוקים האפשריים למנהל המצוי (ובעל הממון).
אז מה לא נשתנה? הפינוקים. למי מכם שלא הכיר את הדגמים הקודמים של הכלי, נספר כי הפורזה הוא אחד הכלים הבודדים בעולם הדו-גלגלי שמגיעים ללא מפתח. הוא מגיע עם שלט אלקטרוני שחייב להמצא בקרבת הכלי בכדי שזה יניע, יאפשר את פתיחת המושב או נעילת ההגה. זה אולי נשמע לכם כמו סתם גימיק, אבל זה קטע מגניב וגם נוח מאוד בחורף, כשאת מצוידים בכפפות עבות.

מה כן השתנה? הפורזה מקבל שלדה חדשה, מהלך המתלה הקדמי הוארך, הגלגלים קבלו מידות 13 אינטש כשמאחור תמצאו צמיג במידה 140/70-13, ומלפנים אחד במידה 110/90-13. הוא מצויד במערכת בלימה משולבת עם דיסק בקוטר 256 מ"מ מלפנים, ו-240 מ"מ מאחור.

המנוע מקורר נוזל, כמובן, בנפח 249 סמ"ק, נהנה מיחס דחיסה של 10.2:1, ומייצר 22 סוסים ב-7,500 סל"ד. הוא מצויד באותה מערכת הזרקה כמו רוב הקטנועים של הונדה (העונה לשם PGM-F1), ואל מיכל הדלק תצליחו להכניס 12 ליטרים.

המשקל הכללי עומד על 195 ק"ג (לא כולל הנהג), והוא מתפרס על אורך כללי של 2.185 מ', ורוחב של 75 ס"מ. גובה המושב עולה 71 ס"מ לפני שהוא פוגש את ישבן הרוכב, וזה הכל פחות או יותר.

אל הפורזה הוצמד תג מחיר של 43,400 שקל. מבחן מלא כאן אצלנו, בקרוב.