מחץ קינטי על פי פיג'ו

מכוניות הלה-מאן של פיג'ו עשו כברת דרך טכנולוגית מעניינת. יחד עם אודי, אשר שולטת ביד רמה בשנים האחרונות בעזרת מנועי TDI עוצמתיים, פיג'ו משכללת גם היא את להקת הסולר הנוכחית, אבל עם טוויסט חשוב שאולי יביא לה יותר ממקום שני. במירוץ האחרון לעונת 'סבב הלה-מאן' שנערך בסילברסטון, הוצגה ה-908 HY בה הושמו כמה שינויים לניצול מרבי מכוחה הקינטי של המכונית.

במקום מתנע מקובל, הותקנה יחידה חשמלית לה 60 קילוואט (כ-80 כ"ס) ומתחת למרכב חבויות 10 סוללות המחולקות ל-600 תאי ליתיום. בכדי להזין את האנרגיה ביניהן, הוצמדה ליחידה זו מנוע אלקטרוני קטן. זה אומר, שמלבד מנוע ה-V12 בנפח 5.5 ל' לו 700 כ"ס, ניתן לפצל את השימוש על פי הצורך. כך למשל, נסיעה ועמידה בפיסט יעשו עם מנוע החשמל בכדי לחסוך בדלק, בזמן המירוץ מנוע הדיזל, וכמובן שילוב של שניהם. במילים אחרות, הכל בהתאם לתנאי המירוץ.

אבל האספקט הדינמי המעניין יותר, נוגע ליכולת מיקסום האנרגיה הקינטית. זה אומר בפשטות לקחת את האנרגיה המשתחררת מכוח הבלימה, כמו טכנולוגית ה-KERS אותה מתכננים להכניס בשנה הבאה לפורמולה 1, לאגור אותה ברכיב מיוחד, ולנצלה לתוספת כח למנוע. במספרים - 80 כ"ס לתאוצה (תודות למנוע החשמלי) מה שמפחית את זמן ההקפה בלא פחות מ-20 שניות, וחסכון של בין 3 ל-5 אחוזים בדלק העוזרים לאסטרטגיות המירוץ.

ה-908 מוגדרת כרגע כרכב ניסיוני, אך מכיוון שהאפשרות להשתתף בתחרויות החל מ-2009 מצאות בידי רגולציות משתנות, יש להמתין עד אשר ארגון ה-'Automobile Club de l’Ouest' יפרסם את החלטותיו בנושא. בינתיים, בפיג'ו מצהירים כי הפיתוחים בתחום זה יביאו להתקדמות בתחומי מכוניות הנוסעים.