הונדה יורדת העירה

דרישה למכוניות עם תא מטען, אינה דבר השמור רק לישראל. בדומה לנו, חיבה יתרה לסוג מרכב זה ישנה גם במדינות המתפתחות כמו באסיה ובמזרח אירופה שם מדובר בעיקר בגרסאות סדאן למכוניות סופר מיני. וכשיש ביקוש, יצרניות הרכב דואגות להיצע וכאן ניתן למצוא גרסאות סדאן לרנו קליאו (סימבול), מאזדה 2, טויוטה יאריס ואחרות. גם להונדה נציגה בסגמנט זה, אשר מגיעה לפרק ההחלפה.

הסיטי אם תרצו, היא ג'אז החדשה עם תא מטען ומרחב פנים משופר. בניגוד לג'אז הצעירה, כאן מיועדת המכונית לקהל בוגר יותר ועיצובה החיצוני, כמו גם הפנימי, דומה יותר לזה שבסיוויק והאקורד. מנוע ה-1.4 החדש שהוצג עם הג'אז ולו 100 כ"ס, יניע גם את הסיטי. התאוצה ל-100 קמ"ש תארך 11.8 שניות בגרסה הידנית או 14.7 באוטומטית. מדובר למעשה בתיבה חדשה ולא רובוטית כמו בג'אז, שתציע לנהג תפעול גם בעזרת מנופים על גלגל ההגה.

הופעת הבכורה של הסיטי אומרת הרבה על קהל היעד שלה. בהונדה בוחרים לעשות זאת בתערוכת איסטנבול שתיערך במהלך חודש אוקטובר, ולא בתערוכת פריז הקודמת לה. השיווק יעשה במספר מדינות מצומצם החל מחודש ינואר 2009.