מאחר וחצי שנה קודם לכן, התעסקה הסדנה רק עם המתלים של ה-135i והלבישה עליה קיט מעוצב( אך מאופק יש לציין), החזירה את הב.מ.וו הקטנה להאנגר למקצה שיפורים נוסף. הפעם בשם העוצמה.
ל-135i מבנה קצרצר אך אלגנטי ושרירי. דגמי ב.מ.וו מתברכים במראה מאוד שמרני וסולידי אם כי תמיד מצליח להעביר את תחושת האיכות הדינמית, ללא יוצאים מהכלל. יחד עם כך, למרות שסדנאות צריכות להיות נועזות בשם השוני, הארטגה שינתה את הקיט הנוכחי רק במעט משום שלעתים, אובר-השבחה מעמיס על התוצאה הסופית. קצת קיצוצי כנפיים, שינויים אירודינאמיים קלים בחצאיות, הנמכה של 25 מילימטר למתלים, ארבע מפלטים רועמים (Sonorous) וחישוקים ענקיים בקוטר של 20 אינטש, מספקים לכל עין בוחנת.
לעומת זאת, החרטום הפך אטרקטיבי פי כמה כשפותחים את מכסה המנוע. ששת הצילינדרים המוגדשים מספקים בגרסה הבסיסית כ-306 כ"ס. הארטגה החליפה את ה-ECU והצליחה לחלץ מהיחידה עוד 44 כ"ס ב-5,700 סל"ד ועם מומנט של 48 קג"מ , הצליחה לקצץ חצי שנייה מהמיאוץ ל-100 קמ"ש אשר אורך כעת 5.2 שניות בלבד.
את העוצמה הזו ינסו למתן על האספלט צמיגי פירלי P-ZERO במידה ,245/30/20 כחלק מרשימה האופציונלית, אשר כוללת בה אינספור אפשרויות שדרוג גם בסביבת הנהג. אלו כוללים קומבינציות של עור ואלקנטרה, ידיות הילוכים משובצות נורות LED, שני גוונים של חיפויי קארבון עבור ההגה (כסף או שחור), דוושות מירוץ ולוח שעונים אדמדם הנושק ל-300 קמ"ש.
אגב, אם יש פריט שאינו מצא-חן בעיניכם, כל אחד מאלו ניתן להסרה בצורה אינדבדואלית. המחיר? 48,162 אירו, שהם כרבע מיליון שקל לפני מסים מקומיים כמובן, אם ניתן בכלל היה להביאה לישראל.
עוד בוואלה!
