בדצמבר - מכרז הליסינג של צה"ל

מכרז הליסינג של צה"ל, שהוא הגדול ביותר בשוק הרכב הישראלי והיקפו 10,000 כלי רכב, ייצא לדרך בדצמבר. בצה"ל גיבשו את הדרישות הטכניות ממכוניות המתמודדות והעבירו אותן למשרד הביטחון, שיתמחר את המכרז.

החידוש המרכזי הוא שכדי לפזר את הסיכון, תיבחרנה הפעם שלוש חברות להחכרת המכוניות, בניגוד לשתיים שהשתתפו במכרז הקודם. צה"ל המליץ על ארבע חברות ומשרד הביטחון צימצם אותן לשלוש. עוד מתברר כי לראשונה ייכללו במכרז גם כלי הרכב של האלופים, שייבחרו מתוך קבוצת הרישוי 5, שבה מכוניות כמו טויוטה קאמרי, וולוו S60 ופולקסווגן פאסאט. אלופי משנה יקבלו מכונית מקבוצת הרישוי 4, שם תינתן עדיפות למכוניות היברידיות. בצה"ל המליצו כי מסחריות קלות, כמו סיטרואן ברלינגו, ייכללו במכרז, אך במשרד הביטחון עוד לא הכריעו בעניין.

אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה של צה"ל גיבש שלושה קריטריונים לבחירת המכוניות לכל קבוצה: בטיחות, חיסכון בדלק ומראה צנוע. דרישת הסף בנושא הבטיחות היא שש כריות אוויר, אך מערכת בקרת יציבות לא תהיה הכרחית. דרישה נוספת היא שימוש בחלפים מקוריים בלבד.

בנושא החיסכון בדלק, בצה"ל מתכוונים לבדוק כל מכונית שתוצע על ידי החברות ולמדוד את צריכת הדלק של מכוניות מסוימות. זאת לאחר שהתאכזבו מצריכת הדלק של דגמים בהם השתמשו בעבר, בהם, לפי בכירים באט"ל, יונדאי גטס. בצה"ל החליטו שלא לעבור למכוניות מונעות דיזל, בשל עלויות אחזקה גבוהות ועקב הקושי של חברות הליסינג למכור אותן כמשומשות. צה"ל הציע כי חברות הליסינג ינהלו את צי הרכב הצבאי, ואולם משרד הביטחון דחה את ההצעה.

המכרז הצבאי יהיה מבחן של ממש לחוסנן הכלכלי של חברות הליסינג. זוהי הזדמנות להגדלת המחזור ולהוספת אלפי כלי רכב לצי, אך רווחיות העסקה אינה ברורה. המחירים שצה"ל משלם גבוהים יותר משל חברות מסחריות, בשל הנסועה הגבוהה (קילומטראז') שעוברות המכוניות ברשותו - 40 אלף קילומטרים בשנה, לעומת 30 אלף בשנה בחברות ההיי-טק. ואולם המכוניות האלה קשות בהרבה למכירה כמשומשות, כלומר, מחירן כמשומשות נמוך למדי.

הטלטלות בשוק והקושי לגייס הון מרתיעים את החברות מלהיכנס לעסקות ברווחיות נמוכה. בכירים בחברות אמנם מצהירים כי יבחנו את המכרז, אך לא ברור באילו תנאים ייגשו אליו ובאיזה מחיר הוא יהיה כדאי כלכלית. גורמים בצה"ל איימו כי אם הצעות המחיר יהיו גבוהות מדי, תשקל הכדאיות של בעלות על המכוניות.