איזון מעוצב

כל הסגנונת העיצוביים המתרוצצים לאחרונה ברשת, מתפזרים לשתי קבוצות. מצד אחד ניתן למנות את החטיבות המקצועיות שמשקיעות שעות עבודה מרובות ודולרים הנשפכים לכיסם של מעצבי הבית, ומנגד ישנם מעצבים חובבים צעירים המשוכנעים שיש בכוחם להטיל ספק באדריכלי העתיד שאמורים להכיל את החזון הכללי.

יחד עם כך, ראינו עד כמה תחרויות עיצוב כמו זו שארגנה פיג'ו, מצליחות לייצר תנועה תקשורתית דו-סיטרית בין המעצבים למתכננים. אין זה מעיד כי החלומות נעשו דקים לנוכח השינויים ומעצבי הסדנאות המקצועיות סובלים ממחלת השגרה, אך ברור לכולם כי הרשת פתחה את הדלת גם עבור סגנונות שלא תמיד מוצאים דרכם אל היעד הרשמי, דרך צינורות מקובלים.

דוגמא נוספת, אולי אף רלוונטית יותר מכמה הרפתקאות חלומיות שראינו לאחרונה, עיצב בחור צעיר בשם ג'ין הי קים. הרעיון מבוסס על שלדת הלקסוס GS הסאלונית, כך גם ממדיה הכלליים ובסיס הגלגלים. אם כי ישנו שוני בין המכוניות אשר מתבטא כמעט, בכל המישורים האחרים. הלקסוס קונספט SS, מיועדת לאנשים בגילאי 30-40 המחפשים אלטרנטיבה למכונית יוקרה משפחתית, עם עיצוב דינמי המבדל אותה משארית הקבוצות. רוח הסגנון נלקחה מעולם הבודהיזם, עם משיכה של כל המרכב לאיזור החרטום ("מומנט התנועה", כך הוא אומר) כשחלקה האחורי מוגבה מעט, בכדי לייצר את התחושה שמדובר במכונית גדולה מכפי שאורכה מרמז.

העוצמה לגלגלים האחוריים (ייתכן גם לכולם), תגיע ממנוע היברדי V8 מגובה בתאים סולארים ובמנוע חשמלי קטן. האבזור הבסיסי יהיה לא פחות שופע כפי שמציעות כל האחיות לבית לקסוס, כשלעת עתה מסתפק המעצב בפרסום של תוספות מפרט כגון נורות LED מלפנים, מצלמה אחורית, חישוקי סגסוגת (10 צלעות) וריפוד פנימי מהודר. את הקונספט כך מקווה הצעיר, נוכל לראות על הכביש בשנת 2010. באותה שנה אגב, אינפינטי מתכננת אף היא שיווק של מכונית סדאן שתתחרה בסדרה 5 של ב.מ.וו שעד אז, תעבור גם היא שינוי חזותי לא קטן. האם יזכה ג'ין הצעיר לראות את מכוניתו על הכביש? המרחק בין דמיון למציאות כידוע, רב.