מה שלא נאמר על המקלארן-מרצדס SLR בכהונתה, יסופר גם יסופר בספרי ההיסטוריה. מי שבאין אחרת נחשבת למחליפת המקלארן F1, בפני עצמה אגדה לא קטנה, הצליחה בדרכה המיוחדת לעורר ולגרות את כל קצוות החושים האפשריים. קצת לפני תערוכת פריס, מרצדס השיקה את גרסת ה-722S קבריולה שהיוותה אף היא מעין אופציה בייצור מוגבל, בפרט עבור חובבי האספנים. ומי שלא הניח ידיו על גרסה זו, ישמח לגלות כי צצה לה אחת נוספת, הפעם מסדנת המאן ועם שם מלהיב לא פחות Volcano.
לא ניתן לומר שלקחת מכונית כמו ה-SLR ולהלביש עליה כמה תוספות, בהכרח יהפכו אותה למוצר יותר מעניין. העניינים יכולים להסתבך כשמנסים להשביח מוצר שנמצא קרוב לפסגת היכולת האנושית במונחים סדרתיים. אבל המאן יודעים את מלאכתם ומבינים שאין טעם לטבול את המקלארן המבריקה בטונות שיפורים ללא פרופורציה.
את חלוקת ההשקעה פיזרו בצורה די שווה. עבור המבנה המפוסל והשלוח, החילו כמה שינויים. מכסה המנוע הוחלף וכולל כעת כונס אוויר (משוך לתקרת הגג), את זנבה הקצר והשרירי מעטרת כנף עליונה המשדרגת את יכולתה לאחוז באספלט, ודפיוזר מושחר כמה סנטימטרים מעל הכביש. לא נשכח כמובן, חצאית קטנה לפגוש הקדמי וחישוקים בקוטר 21 אינטש עליהם מולבשים צמיגי ענק בקוטר 345 מילימיטרים מאחור.
בחרטום, נחה לה בכבדות אותה יחידה מוגדשת ('על') בנפח 5.4 ל' V8. המאן הניחו כי כל שינוי במערכת ניהול המנוע, יכול להביא לעומסים כפולים ומשולשים על שאר המערכות. לכן, התאימו במקביל משאבת מים סעפות יניקה ופליטה שונות ותיבת הילוכים משופרת. המספרים? 0-100 קמ"ש ב-3.6 שניות ומהירות מרבית של כ-350 קמ"ש. את אלו השיגה בעזרת תוספת של 70 כ"ס לדגם ה-722 (650 כ"ס), לצד דחיקה אדירה של 83 קג"מ המושגים כבר ב-3,300 סל"ד.
סביבת הנהג, זוכה גם היא לאותה תשומת לב, וודאי כשמדובר בגרסה מוגבלת ומיוחדת. רק שכאן, זה מתחיל ונגמר בעצם, בפריט אחד בולט וגדול עור אדמדם. כסאות עור ואלקנטרה חובקים, דיפונים, ספי דלתות, הכל נזרק לדלי צבע אדום ושם הסדנה נחקק בכל חריץ בכדי שחס וחלילה, לא נבלבל אותה עם גרסת אספנים אחרת. ומה לגבי המחיר? עדיין אין. אבל כפי שהסדנה מלמדת דימיון זה לא רק חלק מהאבזור.
עוד בוואלה!
