חותכים ת'צמיגים

משנה לשנה, אנו עדים לעלייה במידות חישוקי הצמיגים אצל יצרניות הרכב כך שפתאום, חישוקי 20 אינטש ומעלה שנחשבו לחריגים במיוחד, נעשים לסטנדרטיים יותר ויותר בקרב כלי הרכב החדשים. אם נסתכל על שוק השיפורים, נראה צמיחה גדולה אף יותר. עובדה זו כמובן תורמת למראה, ולרוב גם להתנהגות. אולם, יותר מכל, עובדה זו משפיעה על הצמיגים אשר חייבים להתאים עצמם למידות החדשות.

את מידות הצמיגים המופרכות ביותר אנו מוצאים אצל סדנאות השיפורים. אלה, משדכות חישוקי סגסוגת בקטרים העולים על 20 אינטש למרות שאת נפח בית הגלגל קשה לשנות. הפתרון נמצא בהקטנת חתך הצמיג, כפי שהגדילה (או הקטינה) קומהו לעשות. אז אם חישוק 22 אינטש באמתחתכם וסביר כי גם לא מעט כסף מיותר, תוכלו להצטייד בצמיג הראשון בעולם לו חתך 15. אם לדייק, 385/15.

את הצמיג החריג מציגה קומהו בתערוכת SEMA, כעוד צעד במאמציה להתקדם אל עבר רשימת 5 יצרניות הצמיגים הגדולות בעולם. זה, כמתבקש, משתייך לסדרת ECSTA הספורטיבית ואפילו מצוייד בטכנולוגיית 'Run Flat' המאפשרת המשך נסיעה גם עם פאנצ'ר. רגע, כשיש מעט כל כך גומי בדופן הצמיג, איך בכלל נדע אם יש פאנצ'ר?!