תערוכת בולוניה שנפתחת היום, מספקת לא מעט כותרות מקומיות בשל נוכחותה של מאזדה 3 אותה חשפנו כאן לפני זמן מה. בכלל, נראה שהמכוניות המשפחתיות תופסות השנה מקום של כבוד יותר מכל דגם אחר לנוכח השינויים בשווקים העולמיים והמשבר הכלכלי. למרות קוטנה של התערוכה האיטלקית, היצרניות מנווטות היטב את המוצרים בהתאם לקהל היעד. ובמדינה כמו איטליה בה הגולף הקומפקטית נהנית מתצורה פופולארית, הפלוס של המשפחתית הכי מוכרת בעולם, צובר סקרנות לא מבוטלת.
הדור השני למשפחת הפלוס, יזכה לכמה הבדלות מהותיות בתחומי השימוש וקצת פחות כשנוגעים בעיצוב החיצוני. המבנה המוגבה נשען על פלטפורמה זהה כאמור, מה שאינו מביא לעלייה משמעותית בתחומי המרחב ומוגבל בפרט לעדכונים של תא הנוסעים או פריטים חיצוניים. התבוננות על המעטפת מגלה פרופיל פחות מכונס, פגוש אחורי בצבע הרכב ופנסי LED המעטרים את יחידות התאורה.
מעל ראשי הנוסעים, נמצא שתי מסילות עגינה בעיצוב מחודש כשאת החבילה הכללית משלימים חישוקי 18 אינטש דגם 'בילבאו' מבית היצרן. בכל הנוגע לתא הנוסעים, שומרת הפלוס על השמרנות המאפיינת את חלוצת הדור הנוכחי ולמעט אופציות נוספות בתחומי הבד והחיפוי הפנימי, לא תצליחו להבחין בהבדלים דרסטיים.
גרסאת הפלוס יאכלסו מנועים בנפחים שונים מהקבוצות הקטנות והבינוניות. יחידות הבנזין כרגע מתוחמות לאופציה אחת בלבד - 1.4 ל' TSI המספקת 122 כ"ס ושיעור פליטת CO2 העומד על 146 קג"מ. לזו משודכת תיבת הילוכים DSG רובוטית (7 הילוכים), או ידנית בת חמישה או שישה הילוכים. גרסת הדיזל כבר מציעה טווח גמיש יותר באדיבות נפח של 2.0 ל' בהספקים שבין 90 ל-140 כ"ס שכולן מצויידות בפילטר DPF (מסנן חלקיקים) המניב זיהום אוויר מופחת.
פריט נוסף המופיע לראשונה בדגם זה, תהיה מערכת החנייה האוטומטית המוכרת לנו בישראל מהטוראן. השנה היא מוצעת בכמה דגמים מבית פולקסווגן הכוללים את הפאסאט CC, הטיגוואן וכמובן הגולף. המחירים כמו גם הספציפיקציות המפורטות יותר טרם נקבעו וישוחררו סמוך למועד השקתה הרשמית בבריטניה באביב 2009.
פרוייקט השיRוקו
המכונה המסחרית של פולקסווגן לא מפסיקה לסחוט עוד כמה רגעים לפני פריצתה הרשמית של השירוקו לבתים. והפעם בבולוניה. היום חושפת החברה את פרוייקט השירוקו R, אשר מבוסס על מתחרת מירוץ 24 השעות שהתקיים מוקדם יותר העונה על מסלול הנורבורגרינג בגרמניה.
מרבית מכלוליה נשענים על השירוקו GT24 כשמדבקות הפרסום ושלל פרטי גרסת המירוץ, הושלו לטובת מראה יותר ציבורי, אם זה אפשרי כלל. המראה החיצוני נעטף בצבע לבן בוהק, עם שילובים של ירוק ואדום כמחווה למדינת איטליה מארחת התערוכה. החישוקים הוגדלו לכדי 19 אינטש, הפגושים קיבלו חזות אגרסיבית יותר בתוספת של כמה פתחים נוספים מלפנים ובחלל הנוסעים נמצא צמד כסאות ספורט תוצרת 'רקארו' , דיפוני עור ואלקנטרה וחיפויי קארבון משוכים לאורך הקונסולה והמרחב הפנימי.
את השירוקו R תניע יחידת בנזין בנפח 2.0 ל' המספקת 270 כ"ס. ובשם האחיזה, נוספה גם כנף אחורית מוגבהת ודפיוזר אחורי הכולל צמד מפלטים אובאלים רחבי קוטר. לעיניים בלבד.