כיתבו לנו- אתם שואלים, אנחנו עונים

בעקבות הפניות הרבות אל מערכת השאלות באתר, החלטנו לתת לשאלות, התהיות, ההצעות והתלונות שלכם במה טובה יותר כדי שגם אחרים יוכלו ללמוד מהן.

אז אם גם לכם יש שאלות, התלבטויות, תלונות, בעיות, הצעות או שחשוב לכם להביע את דעתכם? אנא השתמשו באפשרות ה"כיתבו לנו" בצד ימין ואנו נשתדל לענות לכם בהקדם.

ניר, קודם כל מזל טוב על שחרורך מצה"ל וכן על כך שהוריך מוכנים לרכוש לך רכב בסכום שכזה. כמו שאתה וודאי מבין, שני כלי הרכב שונים מאוד זה מזה. אולם, לטעמנו הבחירה אינה כל כך קשה. משום שאתה בחור צעיר יחסית, לטעמנו הב.מ.וו מתאימה לך יותר, משום שהיא מהנה יותר לנהיגה, הרבה יותר מהלקסוס IS שמתאימה בעיקר למבוגרים. בסכום זה תוכל גם לרכוש את גרסתה החזקה יותר של הסדרה 1 והיא עוד מהנה הרבה יותר לנהיגה.

אסי, הדבר בהחלט הגיוני. אמנם נכון הדבר שכמכוניות, גם האודי S5 וגם ההונדה אקורד טובות מהאימפרזה B3 אבל תוצאות ההצבעה מדברות בעד עצמן ומראות שככל הנראה, קרבתה הרבה יותר של ה-B3 אל הקהל היא שהביאה אותה למקומה הראשון. הרי מרבית האנשים בארץ, לא רק שלא נהגו מעולם ב-S5, אלא רבים אפילו לא ראו אותה ועוד פחות יכולים באמת לרכוש אותה ולכן היא רחוקה יחסית מהתודעה הציבורית. לגבי ההצבעות, מערכת ההצבעות באתר מאפשרת לכל גולש להצביע פעם אחת בלבד (בהתאם לכתובת ה-IP) ובמשאל המסכם השתתפו כמעט 20 אלף מצביעים (עשרות אלפים בשאר המשאלים לפלחי השוק), כך שגם אם עשרות עובדי סובארו בישראל הצביעו עבורה, השפעתם על המשאל בפועל זניחה לגמרי.

מאזדה5 הוא אכן רכב משפחתי מאוד יעיל ופופולרי בישראל. חשוב לזכור שהוא מציע שישה מושבים ולא שבעה ואלו האחוריים מעט צפופים, אך עדיין מדובר ברכב מאוד יעיל למשפחה. אכן, רכישת רכב שנמכר לחברת ליסינג בעברו צריכה להיעשות בזהירות. בהתאם לחוק הגילוי הנאות, דרשי לקבל מהמוכר (רצוי לא מגרש מכירה פרטי או סוחר מדרכה) היסטוריה מלאה של הרכב כולל טיפולים, תיקונים ותאונות.

כמו כן, ניתן לבדוק את העבר הטיפולי של הרכב במוסכי החברה בעזרת מספר הרישוי ואישור ממוכר הרכב לכך. מעבר לכך, בשום אופן אל תוותרי על בדיקה במכון בדיקה ורצוי שזו תיעשה על ידך ובמקום מרוחק ככל הניתן מהמוכר או סוכנות המכירה. יהיו מקרים שבו המוכר יציע לך טופס בדיקה שהם ערכו לרכב בעבר. אל תסכימי ודרשי לבדוק אותו בעצמך. נוסף על כך, נסי עדיין למצוא רכב כזה שהגיע מידיים פרטיות בלבד בעברו, אך גם אותו יש לבדוק היטב לפני הרכישה.

הדור הבא של ה-3 נחשף בחודש שעבר על ידי מאזדה בתערוכת לוס אנג'לס. הדגם שנחשף עונה כמובן על דרישות האמריקנים, וכולל בעיקר מנועים בנפחים העולים על 2.0 ל'. מספר ימים אחר כך, נחשפה גם גרסת ההאצ'בק לקהל האירופי. כאן מדובר במנועי 1.6 ל' ו-2.0 ל' בנזין, ומנוע טורבו דיזל בנפח 2.2 ל' לו שתי גרסאות הספק – 150 ו-185 כ"ס.

אלינו תגיע ה-3 החדשה לקראת אמצע 2009, כך לפי היבואנית 'דלק מוטורס'. בתחילה תגענה הגרסאות המאובזרות לשוק הפרטי ורק אחר כך גרסאות ציי הרכב, כך שאתה יכול להיות מהראשונים לקבלה. על המאזדה 3 החדשה כתבנו כאן בוואלה! רכב, ופרטים נוספים ותמונות תוכל למצוא בקישורים המצורפים.

בלימה היא נושא חשוב בפני עצמו, הדורש תשומת לב לפרטים. ראשית, יש להקפיד לעמוד על תקינות המערכת בכל כניסה לטיפול במוסך. באם ישנו צורך להחליף אחד מרכיבי הבלימה, חשוב לא להתקמצן ולהשתמש בחלקי חילוף מקוריים או תחליפיים בעלי איכות זהה או גבוהה יותר. במקרה של בלמים, זול יכול להיות מאוד מאוד יקר. בנוסף, רצוי מאוד לרענן את נוזל הבלימה אחת לכ-3 שנים.

לצמיגי הרכב תפקיד חשוב גם בנושא זה. הקפדה על צמיגים תקינים, ובכלל זה כאלה שגילם לא עולה על 3 שנים וכמו כן לחץ אוויר בהתאם להוראות היצרן, תשפר בהרבה את מרחק הבלימה. ועוד פרט קטן, גם לנהג תפקיד חשוב. ריכוז, ערנות ומבט הרחק קדימה, הם ההבדל בין האטה הדרגתית ובין בלימה חירום.

חוק הנהיגה הספורטיבית עבר בכנסת בשנת 2005, אולם לצערנו עריכת מירוצים עדיין אסורה. אולם, בשנה האחרונה נעשו צעדים חשובים לקראת קבלת התוקף החוקי עם אישורן של תקנות, הקמת התאחדויות והסמכת מאמנים. במקביל, ממשיכים הספורטאים לערוך מירוצים ובשנה האחרונה התקיימו אליפויות קארטינג, ראלי, טרקטורנים ועוד.

הצטרפות לענף הספורט המוטורי בישראל תלויה בכיוון אליו אתה שואף. האם רצונך הוא לנהוג או לשמש כעזר למארגני התחרות? הלינקים המצורפים יכולים להעניק לך כמה תשובות.