שלוש שנים לאחר שזכתה בתואר מכונית השנה באירופה, רנו קליאו מותחת מראה ומפקסת מטרות (שוב) לעברו של קהל יעד הצעיר ברוחו. הדגם הנוכחי לא זכה להתלהבות רבה בעולם בשל העיצוב המנופח והעייף, אך נראה שהמעצבים חשו בכך ומזכים את הרנו השובבה בדיוק במתכון הנחוץ לה לקראת הבכורה המחודשת.
מימדיה נותרו כשהיו, כך גם הפונקציונאליות הקומפקטית לה מרחב מחייה נדיב ואמצעי בקרה שופעים ותכליתיים. שינויים משמעותיים נעשו בפרט בחרטום הקצוץ ובאזור השבכה המשווה לה זווית חטובה, ומביט מעלה לעברן של אלומות תאורה מחודדות ודלות ברוחבן ביחס לדגם המוחלף. בחלקה האחורי, נעשה מאמץ לחטב את זנבה תוך שימור המאפיין הדינמי החדש עליו מספרים ברנו. קווי המתאר הרוחביים נמתחים לצדדים קמעה ומחלקים צמד פנסי ערפל אחוריים בכל אחד מצידי הפגוש.
סנדביץ' חריף
דגם ה-GT של הקליאו (בתמונות), יאפשר רמת פתיחה מעט פחות דרמטית מכפי שמציעה האחות הגדולה קליאו ספורט 197. הגרסה במרכב קופה מושכת רכיבים קלים מהטוינגו GT, המיני הנמרצת, אשר זוכה לביקורות חיוביות באירופה.
מבחוץ ומבפנים, פערים נמצאים ברמת המפרט וכן באבזור הרלוונטי. צמד מפלטים מפאר את ישבנה, תא הנוסעים מתכבד באלמנטים ספורטיביים כסאות חובקים יותר, ידית הילוכים ספורטיבית ודוושות אלומיניום. הרחק מהנראה לעין, מערכת מתלים קשיחה יותר תסייע לקליאו לפרוט על מיתרי ההנאה בהרמוניה. למרבה הצער, סוללת המנועים אינה מתחדשת אף היא וכן טרם ידועים הפרטים המלאים בהקשרם. אולם יש להניח שלמעט גרסת הספורט, יחידות מסקרנות לא ימצאו את דרכן לקליאו המתוחה.