מעבר גבול

זאת לא הפעם הראשונה שאנחנו מתלהבים מליגת יוקוהמה והעובדה שכל מרוץ מצליח להתעלות על קודמיו, לפחות מבחינת הביצועים, רמת ודרגת הקושי עומדת לזכותם של המארגנים והמתחרים כאחד.
ההתחלה הייתה נורמלית במונחי יוקוהמה והסיבוב השלישי התקיים ביער נחשונים ביום שישי. קיצוניות לא נרשמה בו יחסית למה שהורגלו בליגה וכולם יכלו לזרום חלק לתוך התחרות. רק הסלעים שנראו פתאום גבוהים מתמיד דאגו לשמור על עירנותם של הנהגים ורעש המתכות הנושקות לגיר הדהד פעם אחר פעם. המסלולים של היום הראשון עברו דרך בולדרים ענקיים ומדרגות סלע, שניהם ביחד וכל אחד לחוד. היה זה מסוג המסלולים שמפרידים בין הגברים לילדים והפערים ביכולת בין רכבי האדוונצ'ר למפלצות האקסטרים בלטו מאי פעם.
בעוד שקבוצות האקסטרים ניהלו את המאבק על הזמן הקצר ביותר, קבוצות האדוונצ'ר עבדו קשה כדי לסיים בכלל במסגרת הזמן שהוקצב לכל מכשול.

סיבוב 3
שני המחזורים נערכו בזה אחר זה במשך סופשבוע של ה 26-7 באוקטובר, כשבכל יום נערך מחזור נפרד.
ההתחלה הייתה כאמור ביום שישי בנוכחותם של כמה עשרות צופים בלבד, מה שהקל את תפקוד הקבוצות. השקט היחסי והאווירה הכללית הרגועה שנוצרה יחדיו עם המסלול הרגוע יחסית יצרו תנאים נוחים למתמודדים והכל זרם . זמן ההמתנה שניתן לכל קבוצה בין מכשול למכשול נוצל על ידם לתיקון נזקים ויישור ברזלים.
צוות הגיפור/יוקוהמה סבלו מחוסר מזל כאשר ה"צפרדע" של ברוך טולדנו שבקה חיים במהלך המסלול הראשון בגלל בעיה במערכת הדלק. ניסיונות ההחייאה נמשכו שעות, והקבוצה הפסידה את כל הנקודות הפוטנציאליות של המחזור השלישי. קרב צמוד התנהל בין הקבוצות "עדו IRT ", "פרוייקטים 4X4" ו"פרוג'יפ/פרינט סנטר" כשרק דקות ספורות מפרידות בין המקום הראשון והשלישי. שלושת הקבוצות ובראשם קבוצת עידו IRT טחנו את המכשולים עד דק כמעט ללא שימוש באביזרי חילוץ. "ריפלי/הנדסת החלומות" סיימו במקום הרביעי אבל לקבוצה הזאת יש ג'יפים שמתאימים יותר לקטגורית האדוונצ'ר מאשר לאקסטרים.
בקטגורית האדוונצ'ר ירקו המתחרים דם בכדי לסיים במסגרת הזמן, עם כמה שפחות נזקים שניתן. מלחמת ההתשה בין צוות "גתוס" ל"אספיר" הייתה המשך ישיר למחזורים הקודמים. בסוף המחזור השלישי היו אלו גתוס כשידם על העליונה. עבודת צוות מעולה, תכנון נכון של מסלול ההתקדמות ועמידות הג'יפים במסכת ההתעללויות הביאו את הנצחון המתוק והחשוב. אחריהם, נושפים בצווארם, היו אלה צוות אספיר שהפגינו יעילות וכושר גופני והגיעו חמושים בשקי חול לבניית המדרגות. צוות "סופר פאוור", שאיבדו את ההנעה הקדמית בסופה של אילן אסייג במכשול השלישי, המשיכו עד סוף התחרות כשאחד הג'יפים בהנעה אחורית בלבד. חרף העובדה שג'יפ אחד בקושי התקדם והמאמץ הגדול שהקבוצה השקיעה בו, לא נשברו אנשי הצוות והוכיחו שהנאה לא קשורה להנעה.

סיכום הניקוד המצטבר מהמחזור השלישי
אקסטרים:
1. עדו IRT 2245
2. פרוייקטים 4X4 /ב. ינוביץ 2140
3. פרוג'יפ/פרינט סנטר 2120
4. ריפלי/הנדסת חלומות 1810
5. הגיפור/יוקוהמה 0
אדוונצ'ר:
1. גתוס 2410
2. אספיר 2285
3. צוות ניר 2060
4. פז אינדורו/ מוסך ג'יפ ארנון 1575
5. סופר פאוור 1535
6. אביב סוכנויות/הנפלד/הגיפור 1010





סיבוב 4
למחרת נערך המחזור הרביעי וכאן כבר הכל נראה אחרת. מכשולים שטרם נראו בארצנו הבהירו לכל מי שעוד היה צריך הוכחה, שהמארגנים חיים ככל הנראה על תרופות. העניין היה שהפעם הם כנראה שכחו לקחת אותם בזמן והתוצאה הייתה בדמות קירות אבן בגובה ארבע מטר, סלעים בגודל של סוזוקי סמוראי וזוויות צד שלא ברא השטן. עוד לפני שריקת הפתיחה, הפכה צלע ההר לטיילת הומת אדם. אלפי (!) הצופים שהגיעו, הציפו את ההר ונעו מצד אחד לשני בעקבות רעם המנועים מלווים במחיאות כפיים, שריקות ועידוד שלא היו מביישים ערב חם ביד אליהו. המסלולים תוכננו לנוחות הצופים ורוכזו בשני מקומות כשבכל אחד מהם שלושה מסלולים, בהם נאבקו במקביל שלוש קבוצות. בעוד שיום קודם לכן, הכל התנהל רגוע, בשבת המתחרים כבר היו על אש חמה. התחרות נפתחה בפול גז כשמכונות האקסטרים כבשו מכשולים בלתי נתפסים, והוכיחו עד כמה כשרון הושקע בכלים ובנהיגה. גיא רפאל ואילן שושה (פרוג'יפ/פרינט סנטר) בחרו בטקטיקה המזרח תיכונית, ויחד עם הצוות של עדו כהן, שתמיד נוהגים באגרסיביות, השאירו את הצופים עם פה פעור כשטיפסו את הקיר ללא כננת. קבוצת פרוייקטים 4X4 נלחמו גם הם על המקום הראשון עד שהג'יפ של איציק מיני נתקע באמצע מכשול. בזמן שהם עבדו על הרכב, חבורות החוד לא הרפו מהדוושה והמשכו לצבור נקודות. קבוצת ריפלי/הנדסת חלומות ניסו לעמוד בקצב, אבל הכלים שלהם לא עומדים בסטנדרטים הגבוהים של הקבוצות המתחרות בקטגוריה הבכירה ובנוסף, אחד הרכבים בקבוצה התהפך בירידה מאחד הקירות והחילוץ נמשך זמן רב. אכזבת המחזור הרביעי שייכת אף היא לקבוצת הגיפור/יוקוהמה, ברוך טולדנו פתח את היום בסערה, מנסה לכפר על היום הקודם עד שתיבת ההגה בצפרדע נשברה. הקבוצה פרשה גם מהיום השני ואיבדה את הסיכויים להתברג במקום הראשון בעונה הנוכחית.
בקטגורית האדוונצ'ר, הגיעו הקרבות מהיום הראשון לשיאים חדשים. בין המקום הראשון לשני הפרידו בסוף היום חמש נקודות בלבד כשהפעם היו אלו אנשי אספיר שהראו לגתוס את לוחית הרישוי. שתי קבוצות אלו מובילות כרגע את טבלת הליגה כשההכרעה תקום ותיפול על יכולתם של הצוותים שעושים את ההבדל בינם לבין שאר הקבוצות. אלו לא נופלות בתחום הטכני אולם היכולת הקבוצתית של צוותי גתוס ואספיר הם אלו שנותנים את ה"אקסטרה מייל" הדרוש כדי לנצח.
אספיר, כמו תמיד, עושים ניסיון אחד או שניים עם הג'יפ וכשרואים שלא הולך, לא מבזבזים זמן ועוברים לדרך ב'. הכננות נשלפות וממשיכים הלאה. שקי החול ששימשו אותם ביום הקודם הוכיחו את יעילותם גם למחרת בשלב המדרגות. גתוס לעומת זאת איבדו זמן בתחילת היום בגלל התהפכות מאחד הקירות, אבל מהר מאד התעשתו, התאוששו, הפכו את הרכב חזרה והמשיכ