כיסאות בטיחות: המדריך המלא

בתמונה למעלה: בסיס קבוע מאפשר להביא את הילד "מוכן" לאוטו.


בכל שנה נהרגים בתאונות דרכים בישראל 15 ילדים, בני 10 ומטה. מאות נפצעים, רבים מהם נשארים נכים לכל החיים. נתון קשה, שהופך קשה יותר רק כאשר מגלים כמה קל לשנות אותו. 70% מהתינוקות עד גיל שנה, ו- 54% מהילדים בגיל שנה עד 10 היו ניצלים ממוות או מפגיעה חמורה בתאונה אם רק היו יושבים בכיסאות בטיחות מתאימים.
אבל לפי "בטרם", ארגון ישראלי העוסק בבטיחות ילדים, רק 50% מההורים מסיעים את ילדיהם כשהם יושבים בכיסאות כאלה. יותר מזה, 80% מההורים שכן רכשו מושבי בטיחות לא משתמשים נכון בכסא, אם מחוסר ידע ואם מחוסר תשומת לב. השורה התחתונה: אנחנו משקיעים ומגנים על הילדים שלנו, אבל רק אחד מכל עשרה ילדים בארץ זוכה להגנה המתאימה בעת נסיעה במכונית.
ובסך הכל, לא מדובר בעלויות גבוהות או בתורה מסובכת. כיסא בטיחות אינו עולה יותר מאלף שקל, בדרך-כלל הרבה פחות, וצריך פשוט להקפיד שהוא יתאים לילד, למכונית, ושהילד יקשר נכון למושב. כל זה, והסיכוי שילדיכם ייפגע קשה בתאונת דרכים יורד בעשרות אחוזים.




איך בוחרים כיסא?

כיסא בטיחות חייב להתאים למשקל של הילד. לכל כיסא מוגדר משקל המקסימום, ולעתים גם משקל המינימום של הילד שעליו הוא אמור להגן. חריגה מהמשקלים האלה מסכנת את כושר ההגנה שמספק הכיסא. חוץ מזה, אצל ילדים - משקל מייצג בדרך כלל גם את הממדים. אם ילד, לדוגמא, גבוה מדיי ביחס לכיסא מסוים - ייתכן שבזמן פגיעה ראשו יצא משטח הכיסא והמפרקת שלו עלולה להיפגע. אם הממדים שלו קטנים מדיי - ייתכן שהמבנה של הכיסא לא ייתן לו תמיכה בזמן תאונה.
בדרך כלל מחלקים את סוגי הכיסאות לשלוש קבוצות משקל/גיל.
הקבוצה הראשונה (שלב א', "סלקל") מתאימה לתינוקות מלידה ועד למשקל הנע בין 9 ל- 13.6 ק"ג (בערך גיל שנה). המבנה שלהם מאפשר בהכרח ישיבה נגד כיוון הנסיעה. חלק מהמושבים בקבוצה הזו מאפשרים להתקין בסיס קבוע במכונית. הפונקציה הזו חשובה ביותר שכן אפשר להתקין את הבסיס באופן חד-פעמי בצורה נכונה וכל שנותר אחר-כך לעשות הוא להניח בתוכו את הכיסא עם הילד. בצורה הזו לא צריך "להתחיל" לעמוד באי-נוחות עם ילד בוכה שממתין בגשם עד שתסיימו להתקין את חגורות הבטיחות למושב. ואם התקנתם את הבסיס נכון - הכיסא תמיד יהיה מחובר נכון למכונית.
הקבוצה השנייה (שלב ב') מיועדת למשקל של 9 עד 18 ק"ג - בדרך-כלל מגיל שנה ועד שלוש שנים. כיסאות השלב הזה מאפשרים קשירה בשני כיווני הנסיעה כך שהקשירה תהיה נגד כיוון הנסיעה, עד כמה שאפשר, ואחר-כך יהיה אפשר להפוך את הכיוון. ישנם כיסאות בהם חלוקת המשקלים שונה ולעתים כיסא אחד נותן פתרון לשתי קבוצות גיל.
הקבוצה השלישית ("בוסטר") מתאימה לבוגרי שלב ב' ועד לגיל 10. הבוסטרים אינם ממש כיסאות אלא הגבהות שמיועדות להתאים את חגורת הבטיחות של המכונית לגופם הקטן של ילדים. הבעיה שהבוסטר פותר היא שבעוד חגורת הבטיחות מהדקת, בעת תאונה, את ירך המבוגר למושב - אותה חגורה מהודקת לבטנו של הילד ובעת תאונה עשויים להיפגע איברים פנימיים. חגורת הבטיחות תומכת בכתפו של המבוגר. אך אם ילד ישב שם, אותה חגורה תפגע בצווארו בצורה מסוכנת. הבוסטר מגביה את ירכו של הילד כך שתיתמך על-ידי החגורה. הוא גם מאפשר את התאמת גובה חגורת הבטיחות ביחס לכתפו של הילד.

עם או נגד כיוון הנסיעה?

המלצות חד משמעיות בכל העולם - משבדיה, בה עניין הבטיחות בדרכים עומד תמיד בראש סדר העדיפויות המוטורי ועד לארה"ב, בה מפותחים מאוד המחקרים והתקנים בנושא - אומרות שעדיף, עד כמה שאפשר, להושיב את הילדים עם הפנים אחורה - נגד כיוון הנסיעה. מובן שבאיזשהו שלב גודלו של הילד כבר איננו מאפשר ישיבה בכיוון הזה. בארץ ההנחיה היא להתמיד בהושבת הילדים נגד כיוון הנסיעה לפחות עד גיל שנה ומשקל של 9 ק"ג (לדוגמא, תינוק בן 10 חודשים ששוקל למעלה מ- 9 ק"ג צריך להמשיך ולשבת נגד כיוון הנסיעה). בשבדיה, לדוגמא, החוק מחייב להושיב את הילדים בדרך הזו עד לגיל שלוש.


איך מתאימים את הכיסא לאוטו?

לפעמים כיסא יכול להיות מצוין, אך הוא פשוט לא יכנס בין המושב הקדמי לאחורי באוטו שלכם. זה עלול לקרות גם אם אין לכם מיני מיינור או אוטוביאנקי. כיסאות מסוימים לא יתאימו אפילו אם יש לכם מאזדה לאנטיס או אופל אסטרה. לעתים, בלי קשר למרווח מאחור, חגורת הבטיחות קצרה מכדי להכיל את הכיסא כולו. חשוב לנסות להכניס את הכיסא למכונית לפני שאתם קונים אותו - אפילו אם מחלקת כיסאות הבטיחות בחנות נמצאת בקומה גבוהה בקניון.


תמונה ימנית: בלי התקן ריסון : רצועה אחת על הצוואר ואחת על הבטן, מצב קטלני בזמן תאונה
תמונה אמצעית: כדאי להעזר בברך להידוק הבסיס או כיסא הבטיחות
תמונה שמאלית: הגנה היקפית כך עושים זאת נכון.



בחרנו כיסא. איך מתקינים אותו?

קודם-כל והכי חשוב: אסור להתקין את הכיסא במושב הנוסע הקדמי אם פועלת שם כרית אוויר. פתיחה של כרית האוויר - אפילו בתאונה קלה - מסוכנת ביותר. היא תעיף את הכיסא אחורה בעוצמה רבה - הכיסא איננו מסוגל להגן על הילד מפניה. במכוניות מסוימות אפשר, בעזרת מפתח, לבטל את כרית האוויר הקדמית וכך אין סכנה מפניה אם מותקן שם כיסא בטיחות. במכוניות שאינן מציעות אפשרות לניתוק הכרית אסור לעשות זאת על-ידי הוצאות הנתיך של כרית האוויר כדי לנתקה, כי צעד כזה עלול לפגוע גם בפעולתם של מנגנונים אחרים כחגורת הבטיחות. כרית אוויר צדית אינה מהווה בעיה גדולה, כנראה, שכן היא מסיטה את המושב הצידה בעוצמה פחותה. עם זאת, מחקרים עדיין נערכים בעניין.
בכל מקרה עדיף, אם אפשר, להתקין את הכיסא במושב האחורי הבטוח יותר. חגורת הבטיחות צריכה להשתחל בדרך שונה בכל כיסא בטיחות - הצד השווה בכולם הוא שכשהם מותקנים - אי אפשר יהיה להזיז אותם יותר מ- 2.5 ס"מ לכל כיוון בדחיפה או משיכה. כדי לעשות את זה ממליצים, בדרך-כלל, להיעזר בברך כדי להצמיד את הכיסא לגב המושב ואז למתוח את חגורת הבטיחות.
זווית הגב של כיסא הב