לא לעיתים קרובות אנחנו מוצאים בשטח מוצר חדש אשר אמור לעזור לנו להיחלץ באופן עצמאי מתקיעה בשטח. בטח כאשר מדובר במשהו שאינו כננת חדשה, לא בתמורה, אבל גם לא במחיר. הקרדיט מגיע לאנשי חברת "טל והדס", שפיתחו ערכה לחילוץ עצמי, ללא צורך ברכב נוסף, ובעלות לא גבוהה. הפיתוח נקרא WHEEL PULL, ומשתמש בכוח גלגלי הרכב למשיכת הרכב החוצה מהחול/בוץ.
להבדיל מכננת קבועה ויקרה (החל מ7000- שקל) ה-WHEEL PULL עולה 1,750 שקל, מגיע בתיק יד בגודל בינוני ושוקל כ- 15 ק"ג. הוא מונח בתא המטען ואפשר להכניס לתוך אותו תיק אביזרי חילוץ נוספים
אנחנו לא מחמיצים אף הזדמנות לשקיעה וחילוץ לכן שמחנו לצאת להזיע בשטח ולבחון את הפלא החדש. תוך זמן קצר וללא כל מאמץ שקענו עם ג'יפ המבחן, במעלה חולי לא תלול במיוחד, כאשר ארבעת גלגליו מסתובבים באופן חופשי. בביטחון ניגשנו אל תא המטען שלפנו את הערכה - ולעבודה.
בגילנו המתקדם, חוסר אהבתנו לקריאת הוראות שימוש הוא דבר ידוע ומוכר. גם להפעיל מוצרים חדשים קצת קשה לנו. יוצרי הערכה כנראה מניחים מראש שכל לקוחותיהם הם כאלה, ולא מספקים עם הערכה הוראות שימוש מספקות. בהתחלה שמחנו על התיקצור, אבל מהר מאד הבנו שעם הוראות שכאלה גם בעלי "ידיים טובות" יתקשו לתפעל את הערכה כמו שצריך. העדר הוראות בטיחות בולט יותר וחשוב לתקנו במהרה.
כאמור שקענו בעליה חולית עם רכב מהגדולים יותר בשטח והתחלנו בעבודת החילוץ. פריסת הערכה, החיבור לגלגלים ותקיעת היתדות באדמה ארכו זמן קצר יחסית. כמובן שנעלנו דיפרנציאל מרכזי לפני תחילת המשיכה ויצאנו לדרך.
"אם מוחמד לא בא אל ההר, ההר בא אל מוחמד" - וכמאמר הפתגם היתדות נשלפו מהקרקע ובאו לג'יפ והג'יפ נותר שקוע במקומו. לשמחתנו תפשנו ג'יפאי תמים שעבר בסביבה, רתמנו את רצועות החילוץ לוו הגרירה שלו, ועכשיו פעולת המשיכה עלתה יפה ונחלצנו בקלילות מהשקיעה.
הרעיון מאחורי הערכה, הוא שבמהלך החילוץ מתלפפות הרצועות ומתהדקות על הצמיג. המחסור בהוראות תפעול מספקות הקשה גם בהבנת דרך שחרור הרצועות מהגלגל, אבל שילוב התאים האפורים של הצוות אפשר למצוא את הפתרון הנכון. וגם כאן ההורדה הייתה קלה מהצפוי, אבל חשוב לזכור שתהליך ההורדה מחייב נסיגת הרכב ברברס למרחק של כ- 2 מטר. מכאן שההיחלצות היא נקודתית מאוד ולא למרחק גדול, זאת אומרת טווח החילוץ הוא כ- 8 מטר מנקודת השקיעה.
כל ג'יפאי מתחיל יודע ש"מרפי" תמיד נמצא בשטח והתקיעות הן לא תוכנית כבקשתך. לכן השקיעה השניה הצריכה חילוץ כאשר גלגלי הרכב מופנים הצידה. כאן נתקלנו בבעיה חדשה. בגלל שהמשיכה היא בזווית ביחס לרכב, הרצועות מחליקות מהגלגלים ובמקרים קיצוניים עלולות לפגוע במכלולי הרכב. למרות זאת הצלחנו בתנועה זהירה ותוך ערנות להיחלץ גם כאן. נקודה חשובה לציון היא שבנוסף לנהג, צריך לפחות עוד אדם אחד שיעזור בחילוץ, רצוי שניים.
סיכום מעורב
אין ספק שטל והדס מספקים כאן פתרון מעניין לבעיית החילוץ העצמי. עם זאת, חשוב לזכור כי ערכת ה- WHEEL PULL לא תוציא אותנו מכל תקיעה, למרות שבמרבית המצבים השכיחים היא מספקת פתרון טוב. המחסור בהוראות תפעול ובטיחות ברמה דורש מענה מיידי מהיצרן, וגם הצורך להתגבר על בעיית עיגון היתדות בסוגי קרקע שונים מחייבת התייחסות. בשיחה שניהלנו עם היצרן מתברר שהוא מודע לבעיות ומבטיח לתת להן פתרונות בקרוב, כאשר יתד יעודית לשטח חולי מסופקת כבר עתה.
משיכת יתר
1.10.2001 / 13:03