לפני כשנתיים מימשתי פנטזיה - הכנסתי יד עמוק לכיס, ורכשתי פג'רו- קנבס משומש, שמור ומטופל "מקוסמטיקאית". שעה מאוחר יותר קילפתי מעליו את גג הברזנט, וכך הוא נשאר אצלי, עד יומו האחרון. יום זה הגיע מהר מהמתוכנן, בעזרתו האדיבה של גנב זריז אצבעות, שצירף אותי לסטטיסטיקה השגרתית של נפגעי פלשתין. מאותו יום נמהר, לא הצלחתי לדכא את תשוקתי לגג מתנופף ולאוויר הפתוח - חיפשתי פג'רו ודיפנדר ברזנט, חשבתי לחזור לויטרה, אבל מגבלות התקציב וצרכי היום- יום פסלו פתרונות אלה. בחדשים האחרונים שב החיידק להדהד בגולגולתי - והסיפור הבא יוכיח כי היא אינה כל כך מלאה, בוודאי לא בחומר הנכון. מה העניין, חזרתי ואמרתי לעצמי; אל תמכור כלום. השוק על הפנים, יש 'סיקסים' בגרושים. קנה לך אוטו ב- 12,000 שקל, תשתעשע איתו בחדשי הקיץ, ותעיף אותו הלאה. תהיה קל, פעם בחיים - תזרום עם זה!
הקונספציה
אחלה רעיון. יש כאלה מכוניות, אמרו ידידי המלומדים, היום קל ללחוץ את המוכרים. רשימת הדרישות שלי היתה צנועה להפליא - רכב אמין יחסית, לנסיעות קצרות בטווחים של קילומטרים ספורים, לא צריך שיפורים והגבהות. מה כבר ביקשתי? רף המחיר הוציא מהחשבון סופות המתחילות מעל 25,000 שקל, גם 7CJ עולים יותר. החלטתי להתמקד ב'סיקס' סטנדרטי, משהו שעולה מקסימום 15,000 שקל. מכיוון שלא התכוונתי לצאת איתו לנקיקי הנגב וגם לא לפקקי התנועה של תל-אביב, הייתי מוכן לקבל תקלות מזדמנות - לא מניע, לא נוסע, זה לא אסון. ברור שרכב כזה ייתקע מדי פעם, רק שלא יתפוצץ לי המנוע בפנים (ובארנק). לא אספר לכם על כל הטלפונים, ההתרוצצויות והבדיקות - הסיפור מתאים למערכון של הגשש החיוור, לא למגזין שטח. בשבועות האחרונים פגשתי פקחי שמורות טבע ומכונאים נזעמים, תיכוניסטים עגולי משקפיים ומאפיונרים מאיימים. מסכת ייסורי החלה במוסכים לגיטימיים ויקרים, עברה דרך מחסני עודפים צבאיים, השיקה לעולם האפרורי שבין שמירת החוק לחדר המעצר, והסתיימה בחריקת בלמים, חמש דקות מכפר קאסם.
המציאות
לקוראינו המשתוקקים לצלול בזול לעולם ה- 4X4, כמה לקחים בסיסיים. המשפט הידוע "מה שקונים בזול עולה ביוקר" נכון כאן יותר מתמיד. מחיר הקנייה המגוחך של 'סיקסים' מפתה להפליא - גרוטאה נוסעת בלי ניירות תעלה כ- 5,000 שקל, ניתן למצוא סיקס נוסע עם טסט בפחות מ- 10,000. המחירים מאמירים לסביבות 17-20,000 שקל לרכב אמין ומשופר קלות, ומכאן השמים הם הגבול, בדרך למפלצת עבירות משופרת, מוגבהת ומוזרקת סטרואידים. מול הפיתוי הגורלי, חשוב לזכור כי יתרונו היחיד של ה'סיקס' הוא מחיר קנייה זול. איך שלא תהפוך אותו, זהו רכב פרימיטיבי ומיושן, בדרך כלל שחוט ומרוט. למעט אקסמפלרים בודדים, כלים אלה תוחזקו בצורה מחפירה, טלאים על גבי טלאים. כל שיחה עם מוכר סיקס כוללת את המשפט האולטימטיבי: "בחדשיים האחרונים השקעתי 8,000 שקל, עשיתי מנוע, קלאצ', ציפלינגים". מה שהמוכר אינו אומר הוא, כי גם הגיר בדרך למוסך (אפילו אם הוא עוד לא יודע על כך), השילדה סדוקה, הטסט בעוד שבועיים- בקיצור, גם הקונה הבא יחזיק את ה'סיקס' שנה- שנתיים, יזרוק עליו כמה אלפי שקלים, ויפסיד סכום נוסף בזמן המכירה. מכאן שהסיקס הוא פתרון למי שבאמת אינו יכול להשקיע יותר כסף, לג'יפאי בעל יכולת תיקונים עצמיים, או לפסיכים כמוני. אולי.
זול ומלוכלך
בתחתית הסקלה נמצא כלים חבוטים ורקובים, שבילו את חייהם בשירות הממלכה. משרד הביטחון מוציא למכרזים ג'יפים מסוף שנות השמונים, במחיר 5,000-7,000 שקל. חלקם נועד לפירוק בלבד, מיעוטם מצויד בניירות וכושר נסיעה. בדרך כלל יגיעו כלים אלה לסוחרים מקצועיים, שיעבירו אותם הלאה תמורת 8,000-10,000 שקל, במצבם המצ'וקמק. גם לך יש סיכוי למצוא רכב כזה, במצב מכני סביר. האקסמפלר עליו נהגתי הקרין בריאות מכנית: המנוע היה החלטי, תיבת ההילוכים תקינה, רק מד החום והדלק לא פעלו. על מדיד השמן לא היו בועות מים, הצמיגים היו פשוטים אך תקינים. אבל הצורה, אלוהים ישמור! לא רק שהיה זה 'רכב אינתיפאדה' (בתמונה השמאלית) עם מיגוני פלסטיק, גם המרכב היה רקוב ומעוות לחלוטין. הדפנות מחוררות ממיתקונים צבאיים, מכסה המנוע מצולק, שפע רקבונות בדפנות וריתוכי פרא של המסגריה הגדודית - פחחות כללית היתה צורך השעה, מעבר לצורך לקצוץ את חלקו האחורי. היה זה 8CJ שניתן להופכו ל-סיקס, על ידי הורדת כ45- סנטימטרים מישבנו. נדרשה גם השקעה גדולה בתא הנוסעים: קשת התהפכות, 4 מושבים, ארגז כלים, ברזנט- הרשימה היתה ארוכה כזרועו המיתולוגית של צה"ל, ועדיין אי אפשר לדעת אם לא מתחבאות בו תקלות מסיביות.
רכישת 'רכב מכרז' מתאימה למי שהסבלנות בידו, והוא מוכן להתרוצץ במגרשי גרוטאות עם רשימת חלפים הנחוצים לעבודה בסוף השבוע. עדיין במחירי גיחוך, ניתן לרכוש רכב אזרחי ששופץ על-ידי מישהו, והוזנח לאחרונה; גם כלים כאלה, לפעמים בלי רישוי בתוקף, דורשים עבודת נמלים וסבלנות רבה, אולם שם קל יותר להשלים את הפרויקט. שמועות עקשניות גורסות כי מחירי הג'יפים נמוכים יותר מחוץ לשפלת החוף; בירושלים, צפון הארץ ובנגב, מסתובבים ג'יפים סבירים במחירים 10-12 אלף שקל ואף פחות. איני בטוח שזה נכון, הבדיקות אותן ערכתי (טלפון לגליל, קפיצה לירושלים) לא הצביעו על כך. אבל ה'סיקס' הירושלמי היה בהחלט נקי מחלודות, המאפיינות את ג'יפי חוף הים בתל-אביב.
אמצע הדרך
שיקום ג'יפ מהמסד הטפחות יעניק לך את רכב חלומותיך, אבל אפסיים סיכוייך לקבל את השקעתך חזרה. פשוט יותר לקנות רכב שכבר עבר מחזור שיפורים רציני. סיקסים סבירים מהשנים 88'89-' נמכרים במחירים בין 15 ל20,000- שקל. במחיר כזה תקבל מרכב צבוע ומסודר יחסית, אם כי תמיד יהיו בו פגמים, נפיחויות חלודה או סימני עבודה לא מקצועית. ניתן גם לצפות למושבים מסודרים (בדרך כלל, הם נעקרו ממכונית כביש לאחר תאונה), קשת התהפכות וגג ברזנט, צמיגים רחבים והגה כוח. השלדה והמכלולים התחתונים סובלים מחלודה קלה (עקב שיטוטי חוף), המכלולים המכניים בוהקים
סיקס והעיר הגדולה
23.8.2001 / 20:07