מטוס מנהלים

לא במקרה כבשה לה הקרייזלר וויאג'ר האמריקנית מקום של כבוד גם באירופה, שלא מעריכה כל-כך מכוניות שמיוצרות בארה"ב. מאז הוצג ב- 1984, הציל את קרייזלר וחולל בארה"ב את מהפכת המיני-ואנים, שומר הוויאג'ר על רמה גבוהה, תחרותי תמיד מול עדר החיקויים מארה"ב ויפן (וגם המיני-ואנים האירופים, אבל הם מחקים את הרנו אספאס). כשהגיע לראשונה לארץ ב1994-, יובא הויאג'ר עם הנעה כפולה (בעיקר כדי להגביה אותו לסף הגובה הנדרש מרכב מסחרי, פחות בשביל משחקי אחיזה) עובדה שאכן הכפילה את ההנאה, אבל גם לדור הבא היה מה לתרום. השנה שוב חידשה קרייזלר את מוביל הנוסעים שלה, ועכשיו אנחנו נוהגים בו על כבישי ישראל.
הגירסה הקצרה (184 אלף שקל) קצת סובלת מבסיסי גלגלים קצר, כמו היונדאי טראג'ט והמאזדה MPV, מכדי שתוכל להפוך לסאלון מתנייע של ממש. אבל בגרסת הטאון & קאונטרי, עם בסיס גלגלים של 303 ס"מ (במקום 288), רשימת איבזור ארוכה שכוללת שישה מושבי עור נפרדים ודלתות צד נפתחות ונסגרות חשמלית ובעלות חיישנים המונעים קיצוץ ידי ילדים, מדובר בסיפור אחר.

הטאון אנד קנטרי מעניק תחושה אמיתית שלא מדובר בסטיישן מוגבה או בסתם מכונית רגילה, אלא במיני-ואן אמיתי. עיקר התחושה הזאת נובע מסידור המושבים ככורסאות נפרדות לכל אחד מהנוסעים ומלוות בעמדות נסיעה מפנקות ואישיות. אומנם רק שישה מושבים, אבל איזה. הגירסה שקיבלנו היתה מדופנת גם בריפודי עור טובים מאוד, עובדה שהוסיפה לא מעט נקודות לתא הנוסעים הטוב ממילא.
גם אופן ההתנהלות של הקרייזלר מתאים להיותה מכונית שמטרתה שינוע נוסעים. המנוע שקט מאוד, בשרני ותגובתו חזקה מבלי להיות אגרסיבית. במבחן האצות משותף הקדים הקרייזלר את היונדאי טראג'ט והמאזדה MPV בכל תאוצה. תיבת ההילוכים אומנם נוטה להיות מעט ברוטאלית תחת מאמץ רב, אבל אנחנו בספק אם זה סוג הנהיגה האופייני ללקוחות המיני-ואנים.
ההגה אומנם פחות מתקשר ונעים לשימוש מזה של המאזדה, אבל עולה על הציפיות בכל שהוא לפחות אינו נרפה ותלוש כפי שהיה נהוג במכוניות אמריקניות מדורות קודמים. איכות הייצור עדיין לא מושלמת וכך גם איכות החומרים. בצד חומרים מעולים ועצוב שובה עין, מתגלים חלקי פלסטיק זול למראה ורופף למגע. בהחלט נקודה הטעונה שיפור.
נוחות הנסיעה תהיה טובה כל עוד לא נדרשות העברות משקל תכופות ומהירות מצד לצד. במקרה והנהג כן יכפה על המרכב הגדול דיאטת מרוצים שכזאת, הרי שהמתלים לא יעמדו בעומס והמרכב יתנדנד באופן שיכול לגרום לנוסעיו מחלת ים.
אבל יחד עם כל אלה, הרי שבתנאים האופייניים לשימוש במיני-ואן, הרי שלקרייזלר יש בהחלט מה להציע. הוא מיני-ואן (אם כי המילה "מיני" קצת מיותרת כאן) טוב מאוד, טוב יותר מה- MPV והטראג'ט - מה שלא מפתיע בהתחשב המחירים העצום, אבל יכול ללמד על איכויותיו הכוללות. סביר להניח שבנוסף למחיר הרכישה גם ההחזקה של המכונית האמריקאית תהיה יקרה יותר, אבל מי שיכול להרשות אותו לעצמו יקבל מיני-ואן מחניף ומפנק.