האופציה המשומשת

שוק הג'יפים מיד שנייה (ושלישית וכו') מציע מגוון רחב בהרבה של דגמי גג ברזנט לעומת שוק החדשים. תאבי השמים הפתוחים ותפרני ישראל - רמי גלבוע מביא את רשימת המומלצים

סוזוקי ויטרה

ראשון העירוניים בישראל, מקסים עוד יותר בגרסתו הפתוחה. יש גירסאות משופרות לשטח, חלקן באופן לא מוצלח, אבל יש גם "ויטארה מקוסמטיקאית": מכוניות שלא ראו שביב שטח, מאובזרות ושמורות בקפידה. האמינות היפנית מאפשרת ירידה לשנים קדומות בלי צורך להתחתן עם המוסכניק. עלות התחזוקה נמוכה יחסית (1600 סמ"ק, רכב פרטי), תצרוכת הדלק סבירה אם כי לא מזהירה (7-8 קילומטר לליטר, תלוי בשטח המחייה). מכונית פנאי אמיתית, כיף ומרחב מפתיע לנוסעים מלפנים, צפוף מאחור, אין בגז'. הנסיעה קופצנית למדי, בסיס גלגלים קטן ומשקל נמוך לא עוזרים לספיגת מהמורות. יש ידני ואוטומטי, המנועים המוזרקים אחרי 1994 עדיפים על מנועי המאייד הראשונים. ביקוש אדיר לדגמים נקיים, נמכרים מעל למחירון.

פג'רו קנבס

להיט אדיר המשלב יכולות של ג'יפ עירוני מתקדם, עם מנוע דיזל ונעילת דיפרנציאל אחורי (אופציונלית). ניתן לומר שזהו הנחשק בג'יפים הפתוחים בישראל, מתאים גם לג'יפאים רצינים הדורשים מינימום של איכות חיים. רמת העבירות גבוהה מאוד (בעיקר עם נעולי דיפרנציאל) אמינות וסחירות גבוהים (מעל למחירון), למרות שהרישוי והביטוח אינם זולים. הדלק דווקא כן - יש רק דיזל. מושבי הסקאי מתאימים מאוד לשימושי ים ושטח. מחיר גג הברזנט שערורייתי, כ15,000- שקל. יש הרבה כלים חבוטים במצב רע, אבל גם אקזמפלרים נקיים, שלא ראו שטח. הדגמים האחרונים כוללים גם גג נפתח מעל הנהג, מה שעושה מהם 'קונברטיבל' אמיתי. תא המטען קטן, מחוסל על ידי הגג המתקפל. אוטו מדליק!


סוזוקי סמוראי

המציאה האולטימטיבית, לתפרנים צעירים. אין צורך להתחתן עם מוסכניק, אבל טוב שיהיה במשפחה רופא גב ואולי גם מטפלת שיאצו. עד 1997 ישב על קפיצי עלים, קשיחים להפליא. קפיצי הסליל טובים יותר אם כי עדיין לא ברמה של דיסקברי. רמת העבירות גבוהה מאוד (לא בדיונות), החסינות המכנית אגדית, והוצאות תחזוקה נמוכות ביותר. פוטנציאל מזהיר להתהפכויות בכביש ובשטח, ראו הוזהרתם! מנועי ה1.0- ליטר חלשים, 1.3 טובים יותר, דגמי 1988 ואילך נהנים מסרנים מורחבים והתנהגות סבירה קצת יותר. יש הרבה כלים משופרים, לעתים מבוצעים גרוע ולא חוקיים. עם מחיר כניסה בגובה הברזנט של הפג'רו זוהי המציאה הגדולה ביותר, אבל את המחיר תשלמו באיכות חיים נמוכה מאוד. הדגמים המאוחרים נסבלים יותר, עדיין לא רכב לבורגנים.

סופה – סיקס – 7CJ
הדבר האמיתי. 7CJ קלאסיים הגיעו ברובם מייבוא אישי וכוחות האו"ם, סיקסים יוצרו בנצרת, כמו גם הסופות לדורותיהן. מתחיל גם טפטוף של רנגלר TJ עם ספירלות. מעבר ללוגו הנכסף, זוהי התצורה ה'נכונה' והסמלית ביותר למי שיורד לשטח. למעט הסופות הראשונות (עם גריל קדמי מעוצב בפסים אופקיים), כולם נראים טוב – אלא אם מישהו השביח אותם בצורה מוגזמת. לכולם רמת עבירות גבוהה (או מדהימה, במקרים של שיפורים משמעותיים), לכולם רמת אמינות נמוכה יחסית - כולל המודרניים ביותר. המחירים משתוללים וקשה לתמחר את הקנייה – זה הכל עניין של ביקוש מול היצע, שיפורים מול מזומנים. יש מעט סופות דיזל, רק האחרונות (מודל 2000) מאוזנות וטובות. לא מעט אוטומטיים, וגם התקנות מנועי 8V במקרים קיצוניים. ג'יפים משופרים עלולים לסבול מרמת אמינות נמוכה במיוחד, תלוי מי ביצע את השיפור ומי תיחזק את הכלי.

דיפנדר 90

עוד מיתולוגיה על 4, הגירסה הבריטית לגג ברזנט. נוחות נסיעה מפתיעה, ויכולת שטח הגבוהה ביותר, למעט אמריקניים משופרים באופן קיצוני. עם נעילה אחורית יטפס הדיפנדר על כל דבר, המתלים הבריטיים מעניקים נוחות נסיעה משובחת. עם מנוע דיזל ותיבה ידנית הוא לגמרי לא רע גם על הכביש, אבל הנדסת האנוש מחפירה למדי. כלוב הברזנט המקורי רבוע ומגושם למראה, הגירסה ה'אמריקאית' יפה יותר, אבל יש מעט מאוד בשוק. רישוי וביטוח יקרים, רמת התחזוקה קריטית - יש לוודא כי הרכב לא הוזנח, וטופל באהבה. החלפים יקרים, אם כי קיים שוק משומשים. דיפנדר 90 ברזנט נחשק ונדיר למדי, והוא ג'יפ אמיתי – לא פחות מהג'יפ האמריקני. זה לא רכב לג'יפאים של שבת, אבל בהחלט מציאה של ממש למורעלי שטח. יש בישראל 3 דגמים 'אמריקניים', ומספר דגמי 110 ארוכים ששימשו חברות טיולים בנגב.

אופל פרונטרה

בשולי המחנה, מעט פרונטרות שהגיעו לישראל ב1997-. ג'יפ עירוני לגמרי לא רע, שלא זכה להצלחה – בגלל מנוע בנזין בעייתי, צמיגים גדולים, ויבואן שאנן מדי. כמו דייהטסו פרוזה, גם לפרונטרה גג קשיח המתפרק לחלוטין; 2 חלונות צדדיים, דופן אחורית + הגג השחור, מתפרקים בדקות ספורות ומשאירים ג'יפ פתוח ונעים (את חלקי המרכב יש להשאיר בבית, אין מקום לאחסנם בתא המטען). פרונטרה נוח מלפנים ומרווח מאחור, עם מרווח גחון 23 ס"מ והילוך כוח, זהו ג'יפ לכל דבר. מנוע ה2.0- ליטר צמא וסובל מיחסי העברה ארוכים. רוב הפרונטרות בישראל לא עשו שטח רציני ובגלל תדמית נחותה, הם מהווים קנייה לא רעה: ב- 70,000 שקל כבר אפשר להשיג עירוני פתוח ונחמד מאוד. בחורף, הוא סגור ואטום כמו מרכב מתכת.