המרצדס שמנהל הבנק שלך יאשר

"אלוהים, למה לא תקנה לי מרצדס בנץ", שרה ג'ניס ג'ופלין לפני למעלה מ-30 שנה, וקשה לי להאמין שיש מישהו שלא מזדהה עמה. בנושא זה הרבה לא השתנה מאז, וגם היום נחשבת מרצדס לאחת מיצרניות העילית של תעשיית המכוניות, ומייצגת בעיני רבים את פיסגת השאיפות, בין אם הם פריקים של מכוניות או פריקים של מחשבים. לא שכולן הכי טובות, אבל לכוכב על קצה מכסה המנוע יש מספיק אפיל כדי להאפיל גם על המכוניות הפחות מוצלחות של החברה היוקרתית.
"זאת המכונית שנקנה כשנהיה עשירים", מבטיחים אבות לילדיהם. האומנם? האם חייבים להיות עשירים בכדי להיות בעליה הגאים של מרצדס? ..אז זהו, שלא! ולא, אנחנו לא באים להציג בפניכם שיטת פלא להתעשרות, וגם לא ליסינג חדש ומהפכני. במחיר של משפחתית חדשה או חדשה יחסית תוכלו גם אתם להנות ממכונית עם סמל הכוכב הנחשק על מכסה המנוע.

על כדאיות ועלויות

הדעה הרווחת היא שמרצדס ושאר מכוניות היוקרה מאבדות יותר שקלים מערכן בכל שנה, ושטיפול שגרתי במוסך איתן הוא "חושך בעיניים" (ואוברדראפט בבנק). ובכן, החלק הראשון די נכון, החלק השני פחות. מרצדסים משומשות, בעיקר הגדולות יותר, מאבדות ערך בקצב קצת יותר מהיר מזו של משפחתית יפנית ממוצעת, אבל האחזקה שלהן זולה מהצפוי. גם כאן, יותר מזו של משפחתית חדשה, אבל בעיקר בגלל שמכונית בת שש או עשר כבר זקוקה לפעמים להחלפת מערכות שכשלו, שלא מתרחשת במכונית חדשה: שיפוץ גיר, סט צמיגים ועוד.
העלויות השוטפות, מחירי הטיפולים במוסך והחלפים המתכלים - מסננים, דסקיות - אינם יקרים בדרך כלל מאלה של משפחתית יפנית חדשה. בהשוואה שערכנו בין מחירי החלפים של מרצדס סדרה-C מודל 95', שעולה כמו הלאנטיס החדשה של השכן שלכם, לזו של משפחתית פופולרית באותה תקופה - מיצובישי סופר-לאנסר, התגלה שמרצדס אף זולה יותר בחלק מחלקי החילוף המכניים. אולם מחירם של חלקים הניזוקים בתאונה יקר.
כמו כן, מכונית יוקרתית מצוידת באבזור מפואר ובחלקים יקרים יותר ממכונית משפחתית רגילה. כך, שברגע שישנה תקלה או בלאי באחד מחלקים אלו, זה עשוי להיות יקר באופן משמעותי. צמיגים למשל, יעלו במכונית משפחתית כחצי מחיר ופחות מהצמיגים הרחבים והנמוכים, המורכבים על מרצדס ממוצעת. בנוסף צריכת הדלק במנועים הגדולים (והמיושנים לעיתים) שבחרטומן של מכוניות מרצדס, גבוהה יותר מצריכת הדלק של המשפחתית הממוצעת.
בסופו של דבר מחירי האחזקה גבוהים ממכונית משפחתית ממוצעת. אך נמוכים מהצפוי, ולא מדובר בבור ללא תחתית.

על סחירות וגניבות

שאלת מכירתה של המכונית כעבור מספר שנים, מרחפת אפילו על מכונית חדשה, ומהווה שיקול בלתי נפרד ברכישת הרכב. מכונית שאיננה סחירה כמשומשת, תאמלל את בעליה ותהפוך למטרד בכל יום בו הוא לא יצליח להיפטר ממנה. בפועל מרצדס משומשת תהיה סחירה ומבוקשת ברוב הדגמים, אם כי תציג איבוד ערך רב יותר מזה של המכוניות המשפחתיות הפופלאריות.
הביקוש נובע מכך שמעט מכוניות מרצדס נמכרות כחדשות, וחלקן מחליפות ידיים בתדירות מאוד נמוכה. השוק איננו משופע במכוניות פאר ויוקרה משומשות ובמקרים רבים הביקוש עולה על ההיצע. שנית, ישנם לא מעט אנשים, שהבינו את ה"פטנט" ומעדיפים לקנות מכוניות מנהלים או סאלון משומשות, במקום משפחתיות חדשות. עקב ההילה שנוצרה סביב המותג, אחוז ניכר מאנשים אלו הם חסידי מרצדס שקונים רק את תוצרת שטוטגארט.
"ביקוש" רב מאוד לדגמי החברה נרשם גם בשטחים, מה שמקטין את ההיצע בישראל, בשל הגניבות הרבות. סוחרי רכב יודעים לספר למשל, שקשה מאוד להשיג היום בישראל את דגמי ה-230E- שיוצרו עד 1993 , למרות שהוא היה אחד הדגמים הפופולרים ביותר של מרצדס בארץ באותן השנים, בגלל שרובם נמצאים בתחומי הרשות הפלשתינית. מצב זה, הביא להתייקרות הביטוח של דגמי מרצדס, והם יקרים באופן משמעותי ממחירי הביטוח של מכוניות משפחתיות אחרות. ברוב חברות הביטוח המחירים מרקיעים לסכומים דימיוניים, אולם, בחברת "ביטוח ישיר" מצאנו מחירים סבירים (יחסית), אשר גבוהים ממחירי משפחתיות ממוצעות בכ-1,000 שקלים "בלבד".
מהסחירות לא נהנות מוניות לשעבר, מכוניות מייבוא אישי, וחלק מדגמי ה S- קלאס.
חלק נכבד מהמוניות סובלות מהזנחה, תאונות, ושימוש בחלקים תחליפיים ואפילו גנובים בכדי להוזיל עלויות. וזה עוד לפני שנכנסנו לנושא הקילומטראז' והמנועים המשופצים/ מוחלפים.
מכוניות שהגיעו ארצה בייבוא אישי, קיים מסך ערפל סביב מוצאן האמיתי, ובהרבה מקרים לא ניתן לדעת אם הן בילו בחברות השכרה מעבר לים או עברו תאונות, תיקוני שלדה והחלפות חלקים. לא כל מכונית ביבוא אישי היא בעייתית, אבל שכיחותה של הבעיה מביאה לכך שאם הוצעה לכם מכונית כזאת, בדקו אותה היטב, ועדיף שתתייעצו עם מכונאי של מרצדסים, שידע להעריך את מצבה המדויק.
דגמי ה S- קלאס, בעיקר מהדור הקודם, בעייתיים בשל מחירי מחירון גבוהים מאוד שאינם מתאימים למחירי ביצוע עסקאות בשוק, ואחזקה יקרה. בשל זאת ביקושן נמוך, ומחירי סגירת עסקה יורדים עד 30% ויותר ממחירי המחירון. התופעה חמורה עוד יותר בדגמים הפחות מאובזרים - בדרך כלל, מכוניות בייבוא אישי לאחר שימוש כרכב שכור - שסובלים מביקוש אף נמוך יותר.

על יתרונות והמלצות
כשאתם קונים מכונית סאלון משומשת, אתם נהנים קודם כל מאיכויות נסיעה גבוהות מהמשפחתית הממוצעת. זה מתבטא בחומרי תא נוסעים משובחים, נוחות נסיעה גבוהה, מרווח מוגדל לנוסעים ומנועים חזקים. דגמי מרצדס מצטיינים גם בעמידות גבוהה של תאי הנוסעים ואמינות גבוהה של המנועים. לא נדיר לראות מכוניות שעברו מאות אלפי קילומטרים ללא תקלות רציניות, ומוניות שמנועיהן מתקרבים גם ל-700-800 אלף (!) קילומטרים ללא בעיות מיוחדות, וזה מרשים. חשוב להקפיד על טיפולים ולגשת עם כל בעיה למוסך בלא דיחוי. משום שבעיות שלא טופלו בזמן הן הגורם העיקרי להרס מנועים ותיבות הילוכים במרצדס, ויהפכו החלפת מכלול קטן כמו משאבת מים, להוצאה אדירה על שיפוץ מנוע.
במקרים רבים הקדימו במרצדס את השוק וציידו את המכונ