עבודה עברית

כתב וצילם: יגאל שפילמן

למרות החום הכבד הגיעו בשבת הראשונה של חודש יולי, כ- 3,000 צופים ליבניאל, וזכו לראות תחרות עבירות שבהחלט הגיעה לרמה בינלאומית. החידוש העיקרי השנה הוא עלייה בולטת ברמתם של כל המתחרים שאינם עידו כהן: מהרגע הראשון היה ברור שהשנה החיים של הזיבאר יהיו הרבה יותר קשים. מאוחר יותר, כשהכלים התחילו לטפס על הסלעים אפשר היה לראות עד כמה הצטמצם הפער בין אלוף הליגה בשנתיים האחרונות לשאר המתחרים.
הסיבוב הראשון של יוקוהאמה צ'אלנג' 2001 נמשך יומיים, כשביום הראשון נערך מקצה דירוג שכלל בדיקת RTI ומסלול מכשולים בודד. בדיקת הRTI- נעשית למעשה רק כהכנה לקראת העונה הבאה, כאשר הקטגוריה אליה משתייך הכלי- אדוונצ'ר או אקסטרים- תיקבע לפי בדיקת מהלך המתלה שלו והמרחק בן הסרנים.
מסלול המכשולים הבודד נועד לשמש כאימון הכנה ליום השני, וגם לסיוע בהכרעה, למקרה שביום השני יסיימו שתי קבוצות עם ניקוד זהה. במקרה כזה מוסיפים לחישוב את תוצאות המסלול הראשון. המכשול היה מלאכותי ברובו, וכלל הרבה בוץ, שלוש גבעות, מדרגת בטון וכמה עשרות מטרים של נסיעה מהירה בתוך תעלה. המסלול לא היה פשוט, במיוחד תחת לחץ- זמן. את הצוותים ניתן היה לחלק לשתי קבוצות עיקריות:
הראשונה הם אלו שניסו בכוח עד הנקודה המקסימלית אליה הגיעו, ומשם המשיכו בעזרת ציוד החילוץ שלרשותם. והשנייה, אלו שפעלו בשיטה הידועה והפוטוגנית: מה שלא הולך בכוח הולך באלימות.
אריק קולפניצקי מקבוצת ריפלי/הנדסת חלומות, סיפק הצהרת כוונות מיד עם תחילת המכשול, שביל בוץ עם מדרגה שעצרה רבים וטובים. האצה לקראת המדרגה, כניסה ברוטלית, והגלגלים הקדמיים עלו מספיק גבוה באוויר, כך שכל הצופים יראו את מיגון הגחון של הסופה. מדרגת הבטון לקראת סוף המכשול היתה פחות סלחנית, בעיקר למי שניסה לעבור אותה עם יותר מדי כוח. אריק עבד שעות בכדי להחזיר את הג'יפ למצב נסיעה אחרי ניסיון כושל להוכיח למדרגה מי יותר חזק.
מי שצריך הוכחה לגבי הרמה הגבוהה והכשרון של המתחרים בארץ רצוי שיקרא היטב את השורות הבאות. ברוך טולדנו, מקבוצת הגיפור/יוקוהמה השיג, על גבי מה שהיתה פעם סופה והיום הוא ביג- פוט עם סרנים של משאית ריו צבאית, את התוצאה הטובה בעולם בבדיקת - RTI 1,136 נקודות, 58 נקודות יותר משיא העולם שנקבע בארה"ב! רק קצה רמפת המדידה מנע ממנו להשיג תוצאה טובה יותר.
תוצאות היום הראשון: אדוונצ'ר- 1. סופר פאוור 120 נק', 2. הגיפור/אביב סוכנויות 100 נק', 3. גתוס 80 נק', 4. צוות ניר 70 נק', 5. פז אנדורו 60 נק', אספיר פלרז 50 נק'.
אקסטרים- 1. פרינט סנטר פרו ג'יפ 120 נק', 2. IRT עדו 4X4 100 נק', הגיפור/יוקוהמה 80 נק', 4. פרויקטים 4X4 70 נק', ריפלי/הנדסת חלומות 60 נק'.
מתחם התחרות שניגלה ביום השני לא היה דומה לשום דבר בו נתקלתי בעבר. למען האמת גם ותיקי הענף לא ממש ידעו מאיפה לבלוע את הצרה שנפלה עליהם. המתחם הוקם במחצבה סמוכה ליבניאל, וכלל שישה מסלולי מכשולים. כל מסלול איתגר בדרך זו או אחרת את המשתתפים: ירידות ארוכות ותלולות, שיפועי צד, עליות ומדרגות אימתניות היו רק חלק מהרשימה. המכשולים שנבחרו לאירוע נראו בתחילת היום כמטורפים עד בלתי אפשריים. מילות הרגעה מפי מיקי יוחאי בתדרוך הנהגים העלו את הביטחון אצל המתחרים והחששות נעלמו עם הכניסה למסלולים.
לכל מכשול נקבע זמן גג שבו הקבוצה צריכה לצאת מהמכשול על כל ציודה. לא היה מכשול אחד בכל ששת המסלולים, שבכדי לעבור אותו כוח מנוע ומהלך מיתלים הספיקו. יתדות, מכפילי כוח וכננות שימשו כל הזמן את הצוותים.
על-מנת לעמוד בזמנים לא מספיק לבנות ג'יפים מפלצתיים, צריך גם לגבש צוות יעיל וממושמע, עם מנהל מנוסה, שקובע על-פי שיקול דעתו את הדרך בה מתקלים כל מכשול. שני צוותים שבלטו לטובה בקטגורית האדוונצ'ר היו גתוס ואספיר/פלרז שעבדו בתאום מושלם.
בקטגורית האקסטרים נראתה רמה אחידה וגבוהה בקרב המתחרים. כל הקבוצות הפגינו ניסיון עשיר, ג'יפים מעולים וצוות מגובש. צוות ריפלי/הנדסת חלומות סבל ממספר בעיות לאחר מקצה הדרוג אבל ידע לצאת מהם ולקחת את המקום השני. קבוצת עידו 4X4 הפייבוריטית, סבלה מקריסת מערכת ההיגוי ב"זיבר" של עידו, תקלה שמנעה מהקבוצה להילחם על מקום גבוהה יותר והיא הסתפקה במקום השלישי.
הקהל הרב שהגיע נהנה מרשתות צל שנפרשו במספר מקומות, והיו אף שהתגודדו סביב המכשולים ועודדו במחיאות כפיים את המסיימים. חלק מהמתחרים ביקרו- ובצדק- את קירבת הקהל למכשול, מה שגרם סיכונים מיותרים בעת מתיחת הכננות, ויצר הפרעה מיותרת לעבודת הצוות של הקבוצות.
תצוגה מרשימה סיפקה קבוצת פרינט סנטר/פרו ג'יפ כאשר גיא רפאל סיים מכשול בסלטה ורטואוזית לפנים, עם נחיתה על הגג. הג'יפ הוחזר למצבו הטבעי בעזרתו האדיבה של הקהל והמשיך בדרכו אל המקום הראשון. הקהל עבר חוויה בסגנון יפני כאשר בזמן חלוקת הגביעים עלה נציג יוקוהמה יפן בספונטניות לברך את כל המשתתפים, בניגוד למקובל בארצו. כנראה שהחוויה הישראלית לה זכה והחום בשבת הצליחו לבלבל אותו.
הסיבוב השני יתקיים ב15- בספטמבר, באיזור דיונות סודי עדיין- פרטים יתפרסמו ב"moto4x4" בהמשך. מי שלא יבוא מפסיד!


ליגת יוקוהמה צ'אלנג', סיבוב ראשון:

אדוונצ'ר- 1. גתוס- 15 נקודות ליגה (לנד רובר, טויוטה 73 )
2. אספיר פלרז- 12 (סופות)
3. פז אנדורו- 10 (סופה, רנגלר)
אקסטרים- 1. פרינט סנטר פרו ג'יפ- 15 (סופה, "פלקס מאסטר")
2. ריפלי/הנדסת חלומות- 12 (סופות)
3. IRT עדו 4X4 10 (זיבר, ג'ימי)