לאדה חוזרת מהכפור

אם התגעגעתם למכוניות הרוסיות מתוצרת לאדה, וודאי תשמחו לדעת שהחברה עומדת לעשות עלייה מחודשת לישראל. בין לקוחותיה הפוטנציאליים של לאדה נמצאים, כמובן, עולים רבים מחבר המדינות שעבור חלקם היא מסמנת נוסטלגיה ולפעמים אפילו גאווה לאומית. המכוניות של לאדה לא כיכבו מעולם כמנצחות במבחני דרכים או כמחזיקות בתארים שונים. מה שכן הצדיק את קיומן הוא מחיר נמוך ביותר. מכוניות לאדה הן בדרך כלל הזולות ביותר בכל שוק שבהן הן נמכרות.
מי שקונה מכונית מתוצרת לאדה, קונה מכונית מחוספסת, חסונה למדיי ולא אמינה במיוחד. מצד שני, הוא ידע את זה טוב מאוד כשחסך שליש מעלות המכונית היפנית או האירופית המקבילה שלא קנה. בעבר ייצרה לאדה בעיקר מכוניות ומנועים שקנתה מפיאט לאחר שזו הפסיקה לייצר אותן. כך מיוצרות ברוסיה עד היום הפיאט 124 שהוצגה בשנת 1970 (לאדה נובה) והג'יפ ניבה המוכר בישראל, שהוצג כבר ב- 1976 עם מנועי פיאט.
כיום משתדל היצרן לייצר מכוניות מודרניות, עד כמה שהוא יכול במסגרת התקציב המוגבל יחסית. רכישת חלק ניכר מלאדה ע"י GM עשויה לסייע בכל הקשור באיכות ייצור, באמינות ובמערכי שירות.
למרות הגישה המיושנת, הצצה במפרט הטכנולוגי של היצרן מפתיעה ביותר. לא רבים יודעים כי לאדה מייצרת מנועים רוטוריים – טכנולוגיה שנקראת "וואנקל". מלבדם, מאזדה היא היצרנית היחידה שמוכרת מכונית עם הטכנולוגיה הזו– ה- 7RX.
דגמי ראלי של מכוניות אחרות מבית לאדה מפתיעות לא פחות: גרסת הראלי של ה- 110 מנפיקה, ללא מגדש טורבו, ממנוע 2 ליטר – 240 כ"ס, בדיוק כמו ה- 2000S הנהדרת של הונדה. גרסה אחרת של ה- 110 מרשימה ביותר, עם 209 כ"ס המופקים ממנוע 1.6 ליטר בסך הכל ועם משקל עצמי של פחות מ- 1,000 ק"ג. הביצועים בהתאם: 5.8 שניות למאה קמ"ש ו- 240 קמ"ש מירביים.
דגם מעניין נוסף שיש לחברה ושאיננו מתוכנן כרגע להגיע הוא ה"נאשדנה", מיני-ואן עם יכולת שטח מסוימת, שמבוסס על הניבה. בהיצע שלו גם מנוע 2 ליטר שמספק 115 כ"ס, שיוכל להתאים לשוק הישראלי. מצד שני יש לחברה עדיין מנועים שעובדים על קרבורטור ומנוע דיזל קטן שמספק 25 כ"ס...


שני דגמי לאדה יגיעו לישראל. הראשון הוא הניבה, המוכר לישראלים רבים כקשוח מאוד בשטח ומחוספס ביותר בשאר הדרכים. מנוע 1.7 ליטר עם הזרקה שנכנס באמצע שנות התשעים הינו אמין יותר ובעל ביצועים סבירים יותר. הניבה פופולארי ביותר בשווקים שונים. בצרפת, למשל, היה הניבה הג'יפ הנמכר ביותר מסוגו בשלבים שונים של חייו – קנו אותו חוואים שהצטרכו תחבורה בסיסית – בלי לדאוג שלא ללכלך את הריפוד. הניבה ממשיך להיות מיוצר למרות שכבר ב- 1996 הוצג המחליף שלו, ה- 2123. בשנה הקרובה יוחלף, ככל הנראה, גם ה- 2123. הג'יפון החדש יהיה מבוסס כבר על חלקי GM.
הדגם השני שיגיע הוא ה- 110, שהוצג בשנת 1995 ושיגיע עם מנוע 1.5 ליטר שמספק 94 כ"ס. המכונית מוצעת עם תיבה ידנית בלבד, אך יש לה גרסאות מעניינות כמו הסטיישן, גרסת הנעה כפולה קבועה ולימוזינה (!), שמן הסתם לא תוביל את טד אריסון מפגישה לפגישה. בסיס הגלגלים של ה- 110 עומד על 267 ס"מ מודרניים, האורך הכללי עומד על 444 ס"מ. משקל קל (1,080 ק"ג) מספק ביצועים טובים, 12 שניות למאה קמ"ש ו- 185 קמ"ש מירביים.
את לאדה תייצג בישראל יבואנית רכב מוכרת, אך רק לחקלאים שבינינו. עד כה ייצגה חברת מפרם של משפחת קליין, יבואנית לאדה החדשה, את הטרקטורים והכלים החקלאיים של ג'ון דיר. כעת היא נכנסת לתחום המשפחתי. מפרם מחכה לאישור הסופי של משרד התחבורה ובתקופה הקרובה תתחיל לעבוד.