במשך 17 שנים היא הייתה אחת המכוניות הפופולאריות ביותר באירופה. היום היא כנראה המכונית הנפוצה ביותר באפריקה, והיא מוכרת היטב גם בישראל. 32 שנה לאחר הצגת הפיז'ו 504, יופסק בחודשים הקרובים הייצור שלה במקומות האחרונים שעדיין מרכיבים אותה - מפעלי פיז'ו בקניה ובניגריה.
מאז אמצע שנות ה- 80 יוצרה המשפחתית הגדולה של פיז'ו רק עבור מי שיצרני הרכב מחשיבים כעולם השלישי, לשווקים שדורשים מכוניות זולות וקלות לאחזקה. היא נבנתה בארגנטינה, בסין ובאפריקה. כיום היא מיוצרת רק בקניה ובניגריה, וזוכה לפופולריות רבה מאוד ביבשת השחורה. החוסן המבני שלה והפשטות הטכנית מאפשרים לבעליה לתחזק אותה כמעט בעצמם, והיא מגלה רגישות מעטה אם בכלל למרווחי הטיפולים המקובלים ביבשת - מתי שיוצא, או כאשר מוצאים חלפים.
פיז'ו טוענת שגם באפריקה מורגש ביקוש למכונית מודרנית יותר, והיא החלה להרכיב בשני המפעלים את ה- 406. עם זאת, קבוצת יזמים דרום-אפריקנית פתחה במו"מ עם פיז'ו במטרה להמשיך את ייצור ה- 504 ולהעביר אותו לדרא"פ, בתוך מפעל שהיא מקווה להקים ל- 206. יצויין כי בדרום-אפריקה נמשך עדיין ייצור הדור הראשון של הפולקסווגן גולף, המכונה שם כעת גולף סיטי וצ'יקו.
הפיז'ו 504 הוצגה ב- 1968, ונחשבה לאחת המשפחתיות הגדולות המוצלחות של תקופתה. היא יוצרה במגוון רחב של גרסאות, החל מהסדאן הבסיסית, המשך בסטיישן, קופה וקבריולה. היא זכתה גם לקריירת ראלי מוצלחת, והצטיינה בעיקר במירוצי ראלי ארוכים באפריקה. לישראל היא יובאה מאז הצגתה ועד 1985. רבות מהמכוניות שנמכרו בארץ עברו אחר-כך לעזה ולשטחים, שם ירשה ה- 504 חלקית את מקומה של ה- 404 המיתולוגית לא פחות.
פיז'ו מפסיקה לייצר את ה- 504
17.4.2001 / 22:47