בתחילת החודש הבא (נובמבר), תחל אופל לשווק באירופה את הטנדרון החדש שלה - הקומבו. לפי המחירים המפורסמים כעת, הקומבו יהיה יקר בבריטניה בכ- 5 אחוזים מהסיטרואן ברלינגו המקביל.
באופן מסורתי, הקומבו יימכר בגירסת מנוע טורבו-דיזל ידנית. לעומת זאת, בעתיד תוצמד תיבה אוטומטית למנוע הבנזין. באופן ברור, ישנה העדפה בשוק הטנדרונים הישראלי, למנוע דיזל. יבואן אופל לישראל מוסר, שהוא איננו מתכוון להביא את הגרסה האוטומטית, בגלל המנוע.
זו הפעם הראשונה שאופל נכנסת לפלח של הטנדרונים האחודים, כמו סיטרואן ברלינגו או רנו קנגו. עם הקומבו, ניכר שאופל למדה את המתחרים, והוא יהיה תחרותי ושימושי לא פחות מהם. בסיס הגלגלים יהיה הגדול מכולם, עם 272 ס"מ (269 בסיטרואן ברלינגו, 260 ברנו קנגו ו- 257 בפיאט דובלו). גם נפח ההטענה יהיה הכי גדול - 3,200 ליטר (3,000 בדובלו, 2,800 בברלינגו ו- 2,380 בקנגו). בגרסה ללא הנוסעים, יוצע בקומבו אלמנט ייחודי: ההפרדה שבין המושבים הקדמיים לתא-המטען מתקפלת. היתרון: הנהג יוכל להגן על עצמו מכל צדדיו מפני המטען, אם הוא נוסע לבדו.
אופל טוענת שהיא השקיעה מחשבה רבה באיכויות הנהיגה ובבטיחות. לגבי איכות הנהיגה עוד נבדוק כשתגיע. אבל מבחינה בטיחותית, הקומבו תיוצר עם כרית אוויר אחת בלבד ובלי מערכת ABS. כרית אוויר לנוסע ו-ABS הינן אופציות בתוספת תשלום.
שני מנועי טורבו-דיזל הזרקה ישירה יוצעו באירופה עם הקומבו, 65 ו- 75 כ"ס. היבואן הישראלי טרם החליט איזה מהם יגיע - הכל תלוי במחיר. אופציה מעניינת נוספת, שאיננה צפויה בשלב זה להגיע אלינו היא הבנזין-גז בישול. מדובר בדגם, שלפי רצונו של הנהג, יוכל להחליט אם יתדלק עם בנזין או עם גז בישול. אין כרגע סיכוי לראות את הגרסה הזו בישראל, שכן אין לנו, עדיין, תשתית לתדלוק בגז בישול. הקומבו תגיע לישראל בספטמבר 2002, בגרסת נוסעים מאובזרת, כמודל 03'.
הטנדרון האוטומטי לא יגיע
מאת אסף בר-שי
7.10.2001 / 16:02