נמשכת הוזלת מכוניות מנהלים כדי לאפשר להן להיכלל בקבוצת רישוי 3. המצטרפת הטרייה ביותר היא השברולט אלרו, שגירסת ה- 2.2 ליטר החדשה שלה נמכרת ב- 124,950 שקל.
למרות הנפח זהה לא מדובר במנוע ה- 2.2 ליטר המיושן של הקבלייר, אלא במנוע האקוטק המותקן בווקטרה ובאסטרה. זאת, לאחר שג'נרל-מוטורס הגיעה סוף סוף למסקנה המתבקשת שיש יתרונות כלכליים וטכנולוגים בשילוב מכללי החטיבות האמריקאיות והאירופיות שלה.
בגירסת האלרו יורד ההספק מ- 147 ל- 140 כ"ס ב- 5,600 סל"ד והמומנט מטפס מ- 20.7 ל- 20.8 קג"מ ב- 4,000 סל"ד. תאוצה מ- 0 ל- 97 קמ"ש בתוך 10 שניות הופכת את האלרו לאחד הזריזות בקבוצת המנהלים 2 ליטר. המחיר כולל מושב נהג מתכוון חשמלית לגובה, בקרת שיוט ("קרוז קונטרול"), רדיו-טייפ עם 8 רמקולים, חיישני התרעה על ירידת לחץ האוויר בצמיגים, ABS, מערכת בקרת משיכה אבל רק 2 כריות אוויר.
לכך מצטרף מבחן ריסוק לא מחמיא שערך המוסד לבטיחות בדרכים המהירות של חברות הביטוח בארה"ב (IIHS), בו זכתה הפונטיאק גרנד-אם הזהה לה בציון "גרוע", השווה לכוכב אחד במבחני ה- NCAP האירופים. ציון ארבעת הכוכבים בו מתהדרת האלרו במודעות הפירסום שלה הושג במבחני רשות הבטיחות הפדראלית בארה"ב, המבצעת את מבחני הריסוק שלה במהירויות נמוכות יותר, מה שמעניק להן ציונים גבוהים יותר.
האלרו אינה האמריקנית היחידה בקבוצתה 3 גם הקבלייר והקרייזלר ניאון נמצאות שם, אבל הן קטנות ממנה משמעותית, וגודלן אינו עולה על זה של המשפחתיות הקומפקטיות הפופולאריות.
לראשונה: אמריקאית גדולה ב- 125 אלף שקל
מאת אודי עציון
22.9.2001 / 19:20