כשדיימלר הודיעה על גרסת קונספט חדשה העושה דרכה לתערוכת פריס האחרונה, החלה חרושת שמועות על כך שה- CLK עומדת לפרוש ולפנות את מקומה לדור החדש. אלא שהמכונית שהוצגה הייתה גרסת קונספט המכונה Fascination וזו כלל חתמה מראה סטיישן קונספטואלי במרכב "שוטינג-ברייק" חלקלק.
על מנת לפזר את הערפל שקפא לו בין הקהל לבין היצרן, מרצדס טפטפה בחשאיות תמונות חלקיות ל-E קלאס הסלונית לרשת. לא חלף זמן רב, עת פתיחת תערוכת דטרויט, והתגלתה התכנית במלואה, CLK איננה עוד - במקומה E קלאס חדשה ונוצצת.
הדמיון המוחשי בין גרסת ה Fascination לעיצוב המעודכן של ה-E קלאס, מקבל כעת תוקף משנה על ידי חשיפתו של דגם הקופה לגרמניה המודרנית. הפיסול הסקסי שהיווה את מקור המשיכה של ה-CLK, מועבר כמעט במלואו אל מחליפתה המרכזית. מכאן כמצופה, שגרסה זו תהיה נטולת קורה B ותזכה את היושבים בזגוגיות נטולי מסגרות המשתלבות היטב עם חלונות המושבים מאחור ובתחושה חדורה סגנונות.
יתרה מכך, בשל מימדיה של ה-E קלאס, גרסת הקופה מצמיחה סנטימטרים לכאן ולשם על פני ה-CLK. בסיס הגלגלים הוסיף 4.5 סנטימטרים, האורך והרוחב 4.6, וכן תהיה נמוכה ממנה ב-2 סנטימטרים. תא המטען גדול אף הוא ומאכלס 450 ליטרים של חלל.
תא הנוסעים המהודר נותר זהה ברובו לאחות הסדאנית. אולם מרצדס כללה עבור התחושה המובדלת מושבי ספורט חובקים, המגיעים בתוספת של שמונה מצבי כוונון חשמליים לטובת המסעד, וכן לחלקי הגוף התחתון ואיזורים מעט רגישים יותר.
על מדף המנועים, מצויות כל היחידות המשווקות דרך גרסת הסדאן. מארבעה צילינדר צנועות נפח, ועד לשישה ושמונה עתירות עוצמה שהתמקמו בקצה העליון כולל האופציה החזקה ביותר בהיצע, פרי ידיה של סדנת AMG.
2 דלתות, מפרט עשיר
בשורה הראשונה (250) גרסאות הדיזל והבנזין מפיקות 200 כ"ס ממוצעים, כל אחת מנפח 1.8 ל'. תחת המיתוג הנומרי המוכר, אלו מניבות את צריכת הדלק הנמוכה ביותר בסיועם של ארבעה צילינדרים. לוגמת הסולר הבינונית למשל, מחזירה 20 ק"מ לליטר ודוחקת 50 קג"מ. בהחלט דרך נאה וחסכונית לנפח את החזה.
למעוניין בתחושה קיצונית יותר, מרצדס משווקת את האופציה הספורטיבית באדיבות משושות הצילינדרים. יחידת ה-V6 דיזל, תספק 228 כ"ס בגרסת ה- 350 וכ-288 כ"ס אנרגטיים יותר בגרסת ה-CGI הפחות פופולארית באירופה.
את דלי האדרנלין תישא מרצדס דרך מנוע V8 בנפח 5.5 ל' עבור ה-500 ו 550. אך למרות הספק נאה של 328 כ"ס, יש להניח שהיא תשתרך מאחור כאשר תושק גרסת ה-AMG שלא תבחל בשום אמצעים פרט למקסימום העומד לרשותה. תיבות ההילוכים יהיו ידניות או אוטומטיות, בנות חמישה ושבעה הילוכים.
ברשימת האבזור, מרצדס איננה חוסכת ולו פיתוח טכנולוגי אחד מהקופה השרירית, ומטמיעה בתחומיה מערכת מתלים אדפטיבית הפועלת על ידי מנגון סלקטיבי סמוך לפקדי הנהג. בנוסף תשודרג היא בכל אמצעי הבטיחות הקיימים כולל מערכת התרעה מפני הירדמות הפועלת דרך אזהרה קולית וויזואלית. תחילת שיווקה בחודש מאי הקרוב, אם כי רשמים מוקדמים נוכל לקבל עת חשיפתה בתערוכת ז'נבה הנפתחת במרץ. מיבואנית מרצדס לישראל חברת 'כלמוביל' נמסר לוואלה! רכב כי הקופה תשווק בישראל במחצית השנייה של 2009.