שברולט קרוז, המכונית החשובה ביותר לעתיד קונצרן ג'נרל מטורס, הגיעה לישראל. המשפחתית החדשה שהוצגה בתערוכת פריס 2008, היא פרי שיתוף פעולה של כל חטיבות GM בעולם. הקרוז תיוצר בשלוש יבשות אירופה, אסיה וארה"ב, ואלינו היא תגיע מקוריאה. ב-UMI מוסרים כי בעתיד ישקל יבוא גרסאות נוספות משאר המפעלים בעולם, וזאת תלוי במפרטן וכמובן בתג המחיר.
מידותיה של הקרוז הופכים אותה לאחת המשפחתיות המרווחות ביותר בשוק. אורכה עומד על 459.7 ס"מ, רוחבה הוא 178.8 ס"מ וגובהה 147.7 ס"מ. כמו כן, בסיס הגלגלים שלה הוא מהגדולים בסגמנט 268.5 ס"מ וכך גם תא המטען שניפחו 450 ליטרים. שלושה מנועים יעמדו כאופציה ללקוח הישראלי, כולם בתקן 'יורו 5', שניים מהם בנזין וטורבו דיזל אחד (150 כ"ס) עליו לא מרחיבים ב-UMI את הדיבור בשלב זה. למנועי הבנזין תשודך תיבת הילוכים חכמה הנקראת 'הידרמאטיק' לה 6 יחסי העברה, הכוללת אופציה לתפעול ידני.
גרסת הבסיס (LS) תעשה שימוש במנוע 1.6 ל' לו 112 כ"ס ב-6,000 סל"ד ו-15.6 קג"מ ב-4,200, כש-85 אחוז מהמומנט מתקבל כבר ב-2,000 סל"ד. המחיר לגרסת ציי הרכב עם מנוע זה, ועם מפרט בטיחות הכולל בקרות יציבות ומשיכה ושש כריות אוויר, יעמוד על 114,900 שקלים. 5,000 שקלים נוספים ידרשו עבור גרסת ה'פלוס' שתכלול בנוסף בקרת אקלים, חיישני גשם ותאורה, מערכת שמע לה שישה רמקולים ועוד. שני הדגמים בקבוצת רישוי 2.
מנוע ה-1.8 יוצע ברמת גימור אחת (LT) כשלרשימת האבזור מתווספים בקרת שיוט, חישוקי סגסוגת 17 אינטש ועוד. למנוע זה הספק של 140 כ"ס ב-6,200 סל"ד ו-17.9 קג"מ ב-3,800 כשגם כאן זמין 85 אחוז מהמומנט כבר ב-2,000 סל"ד. מחיר גרסה זו יעמוד על 131,900 שקלים, וב-UMI מכוונים אותה לתפר שבין הונדה סיוויק (קבוצה 4) ושאר המשפחתיות.
נתוני צריכת הדלק ופליטת ה-CO2 זהים בשתי גרסאות הבנזין 12.8 ק"מ לליטר בממוצע ו-184 גק"מ. טווחי הטיפולים יעמדו על 30 אלף ק"מ (או שנה), כשטיפול טיימינג יידרש כל 150 אלף ק"מ, או אחת לעשר שנים.
עתיד מותגי GM בישראל
כמו בעולם, גם בישראל מחזיקים אצבעות להצלחת הקרוז. לדברי מנכ"ל UMI אבי ארוך, 2008 הייתה השנה המוצלחת ביותר של מותג שברולט אצלנו, שקיבל "לגיטימיות מלאה בשוק הישראלי". לדבריו, UMI נמצא כעת בשלב השני של שיווק המותג, אותו היא מכנה "בניית החשק ויצירת הרגש".
נתח השוק אותו מצפה היבואנית להשיג עם הקרוז עומד על 10 אחוזים ממכירות הסגמנט המשפחתי, שבפני עצמו עומד על 45 אחוזים מכלל המכוניות הנמכרות בישראל. את הדגם הנוכחי, אופטרה, תמשיך UMI לשווק ב-18 החודשים הקרובים לשוק ציי הרכב בעיקר.
בנוגע לעתיד קונצרן GM, לא מראה ארוך כל דאגה. "לא משנה מה יקרה, ג'נרל מוטורס תמשיך לייצר מכוניות ואנו נראה דגמים המתאימים יותר לשוק הישראלי. מכוניות קטנות יותר, איכותיות וידידותיות לסביבה". עוד הוא מוסיף כי החברה בראשה הוא עומד, תמשיך בייבוא המותגים ממנה רוצה GM להיפרד. בתוך כך ניתן לכלול את האמר ואופל, כשהאחרונה תציג בקרוב מאוד את האסטרה החדשה שתתבסס על פלטפורמת הקרוז. זו תשווק בישראל בתצורת 5 דלתות ועם מנוע 1.8 ל', אך עדיין מוקדם לדבר עליה שכן היא טרם נחשפה בעולם.