למרות חזותה האפנתית הנאה, פיג'ו 407 מתחילה לאותת על גילה. כך גם גרסת הקופה המחוטבת, אולם זו לפחות תהנה עתה משדרוג ליחידות ההנעה שלה. לכאורה, זהו השינוי אחרון שבקנה, לפחות עד לביאתו של הדור החדש שימלא את המשבצת בקרב המשפחתית הגדולה של היצרנית מצרפת.
כמקובל מאחיותיה בסיטרואן וכפי שנהוג באירופה, דוגלת פיג'ו במנועי טורבו-דיזל חזקים ורבי מומנט. על כן, הותאמו למכונית שני מנועים חדשים כשלראשון 2.0 ל' ו-163 כ"ס. לדורשים יותר, מנוע ה-V6 למשפחת ה-HDI ישלים את התמונה. לזה הספק של 241 כ"ס ב-3,800 סל"ד ו-46 קג"מ המתקבלים ב-1,600 סל"ד. הביצועים נאים, למרות משקלה הרב (1.7 טון) 7.7 שניות ל-100 קמ"ש.
מכיוון שמדובר במכונית נישה, על אחת כמה וכמה כשמנועי דיזל ממלאים את השינוי הנוכחי (ישנן גם גרסאות בנזין), לטעמו של הלקוח הישראלי ה-407 קופה לא תקסום.
מנועים חדשים ל-407 קופה
8.7.2009 / 8:11