מתיחת הפנים של ה-911 נמשכת כבר יותר משנה, מאז יוני 2008 אם נדייק. טוב, אפשר להבין זאת לנוכח ריבוי הגרסאות לדגם, השקת הפנמרה סדאן וכן הסכסוך העסקי המתמשך מול פולקסווגן שהסתיים השבוע בסוג של מיזוג. את הגרסה הקיצונית ביותר לדגם, ה-GT3 RS, חושפת פורשה כעת לקראת תערוכת פרנקפורט שם היא תוצג לראשונה.
יותר כח ופחות משקל מהדגם המוחלף, זו כבר הצהרה מבטיחה. תוסיפו לכך יחסי העברה קצרים יותר בתיבת ההילוכים, אלמנטים אווירודינמיים לשיפור האחיזה ובולמים המכויילים בהתאם ובכלל קיבלנו מעדן. וכל זה כמובן מתבקש, שכן ה-RS היא הומולגציית הכביש לגרסת המירוץ של ה-GT3.
מנוע הבוקסר האטמוספרי לו שישה צילנדרים בנפח 3.8 ל', מפיק במקרה זה 450 כ"ס שהם 15 יותר מב-GT3 שבפני עצמה אינה סטנדרטית. גם תיבת ההילוכים (שישה ידנית) משפרת את התמונה עם יחסי העברה קצרים כאמור ומהלך קצר (קוויקשיפט). אולם, ההילוך השישי דווקא הוארך אך זאת להשגת מהירות מרבית גבוהה יותר. המספרים נותרו חסויים אך אלה לבטח ישפרו את ה-4.1 שניות ל-100 קמ"ש ו-312 מרביים של ה-GT3.
גרסה קיצונית שכזו מחייבת תקינות פוליטית בדמות מערכות בטיחות ובניגוד לעבר, לראשונה יקבל הדגם את מערכת בקרת המתלים PASM שבדרכה שולטת גם על המשיכה והיציבות. זו גם חייבה הרחבת מפתח הסרנים מלפנים ומאחור וה-GT3 RS רחבה יותר כעת. לפחות יש מקום לצמיגי 245/35ZR19 מלפנים ו-325/30/ZR19 מאחור.
ה-GT3 RS תוצג כאמור בתערוכת פרנקפורט, לצידה של ה-911 טורבו המחודשת עליה סיפרנו לכם לפני שבועיים. השיווק יחל בינואר 2010 כשתג המחיר עומד על 122,400 יורו לפני מע"מ, שהם כ-660 אלף שקלים. דגם זה שמור למעט מאוד לקוחות שלא מסתפקים באף אחת מהגרסאות האחרות, כך שספק גדול אם נראה אותו מגיע לישראל בין אם בייבוא סדיר או בייבוא אישי.
