ארבע שנים אחרי בכורתה בתערוכת פרנקפורט, פיאט גרנדה פונטו עוצרת להתרעננות מהירה בגרמניה. למרות התחלה מעט מעורערת וביקורות לא מחמיאות הנוגעות לתכנותיה, הפונטו עשתה כברת דרך ארוכה, שכפלה את הישגי קודמתה והפכה לרבת-מכר בגבולות אירופה. כעת מגיעים מספר שינויים עבורה כשבחוד החנית מנועי המולטיאייר החדשניים.
ויזואלית, פיאט מצהירה על תוספות דיסקרטיות המעטרות את גופה כגון פגושים חדשים, פנסי דרך עוקבי פנייה וכן שבכה יותר אופנתית. ממדיה נותרו זהים פרט לסעיף האורך שצמח ב-3 ס"מ ל-4.3 מ'. את הנהגים יקבל תא נוסעים שעבר רוויזיה מוחלטת, כך לפחות טוענים ביצרנית. בתחומיו חיפויים באיכות גבוהה יותר, 7 כריות אוויר כסטנדרט ותוספות בממשקי המולטימדיה מערכת ניווט אינטגרלית (בלו אנד מי) שלא תשווק בישראל.
בגזרת המנועים, פיאט תכניס לשימוש את מנועי ה'מולטיאייר'. זולת המיטו של אלפא רומאו שתקבל יחידות אלו בעתיד בהספקים גבוהים הנעים בין 140-180 כ"ס, הפונטו היא השנייה בכל משפחת פיאט שבחזיתה יאוכלס הדור החדש. המיוחד בהם הוא אופן מינון האוויר שנכנס לתא הבעירה, על ידי שליטה מדוייקת בתנועת הצילינדרים במקום הטלת המשימה על המצערת לבדה.
מנוע המולטיאייר הנבחר והבסיסי עבור הפונטו הוא ה-1.4 ל' לו 105 כ"ס. בעזרת מכלוליו גובר ההספק ב-10 אחוזים ביחס לדגם היוצא, צריכת הדלק פוחתת ב-15 אחוזים וה-CO2 ב-10 אחוזים. הנתון היותר משמעותי נוגע להפחתת שיעור ה-NOX, גז הנחשב לרעיל שבחומרים הנפלטים מכלי-הרכב, ב-60 אחוזים. אל שורת המולטיאייר תתווספנה יחידות הבנזין הנוכחיות וכן מנועי טורבו דיזל בנפח של 1.3 ל' בגיבוי מנגנוני 'עצור וסע' התורמים לקיצוץ צריכת הדלק בעת עמידה בפקקים ממושכים.
את בכורתה תעשה הפונטו המתוחה בתערוכת פרנקפורט הקרובה, כשמכירות ראשוניות יחלו באירופה בחודשי האביב. אלינו היא תגיע מעט מאוחר יותר.
.