פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      ראלי דרך המשי – SS2+3

      יומו השני של הראלי כלל שני סטייג'ים והתאפיין באבק, אבק ועוד קצת אבק. חברי הקבוצה הישראלית בדקו את העניין מקרוב

      547 ק"מ עברו המתחרים ביומו השני של ראלי דרך המשי וכששאלתי אותם בסיום איך היה, ענו בפשטות – "מאובק". מסיבה לא ברורה, בחרו המארגנים לערב בין קטגוריות הרכבים והמשאיות, דבר שיצר סיטואציות מסוכנות מאוד ואבק שפשוט אי אפשר לעבור אותו. דקות ספורות לפני תחילת הספיישל סטייג' השני היום, החלפתי מילה עם רז הימן והלל סגל, צוות פוינטר – השניים סיפרו על הספיישל הראשון ואמרו כי מעולם לא הסתכנו בצורה קיצונית כל כך והכל – עקב האבק.

      קטגורית המשאיות עושה הכל עם התוספת "יותר". הן יותר גדולות, יותר מפחידות, יותר כבדות, לעיתים יותר מהירות והן מעלות ענן אבק הרבה יותר גדול. אז מה היה לנו שם? כמה משאיות מאוד מהירות, שיצרו פקק תנועה אחריהן וחסמו גם כלי רכב שבפועל – מהירים מהן.

      רז והלל מעדכנים על ספיישל מהיר מאוד וצמצום פערים מיד לאחר ההזנקה. בהמשך, הם נתקעו באבק המשאיות, אולם ניצלו טעות ניווט של אחת מהן לצורך עקיפה. שתי עקיפות נוספות יצטברו בהמשך היום. הפאג'רו הצהוב נסע מאוד מהר היום וסיים במקום ה-15 הכללי בספיישל הראשון ובמקום ה-14 הכללי בספיישל השני. את ההוכחה לכך שהתוצאות הללו מפתיעות גם ברמה בין לאומית, קיבל הצוות עם ההגעה למחנה הלילה – הבודק הטכני הראשי של ה-FIA ניגש אליהם וביקש לבחון את הרכב ואת קיום הפלומבות במנוע.

      לניצן שקל ודובי נוימן, צוות טלפארמה, היה יום פחות מוצלח. 30 ק"מ אחרי הזינוק לספיישל הראשון השניים נקלעו לאבק המשאיות ומהר מאוד איבדו את דרכם. בסופו של דבר, לכל בירבור יש סיום, אולם הפעם הסיום הגיע מאוד מאוחר. את הספיישל הראשון, כמו גם את השני, סיימו השניים במקום ה-45.

      מה היה אצל הצוותים המובילים? נאסר אל עטיה בטוארג מספר 104 סיים את הספיישל הראשון בזמן של 01:05:43 שעות. שני הגיע קרלוס סיינז ושלישי מארק מילר, שניהם עם טוארגים גם כן. השלושה שמרו על אותם מיקומים גם בסיום הספיישל השני. בקטגוריית המשאיות, ניצח דה-רוי, צוות 202, את הספיישל הראשון ושאגין, צוות 204, ניצח את הספיישל השני.

      מחר יזנקו המתחרים ליום ארוך במיוחד – לא פחות מ-876 ק"מ יעברו בטרם יגיעו למחנה הלילה בביינאו, קזחסטן. הסטייג' הרביעי יחל בקטע קישור בן 268 ק"מ, ימשיך בספיישל מדוד של 580 ק"מ ויסתיים בקטע קישור קצר בן 28 ק"מ.


      * שני הצוותים מודים לספונסרים שבזכותם התאפשרה היציאה לראלי דרך המשי: פוינטר, טלפארמה, מולטיפק, ליוגב, נפתלי ניסן ובניו, תנועה מערכות מחשוב וניווט, מוסך נגבה, גילת סאטקום

      ראלי דרך המשי 2009 (יח"צ , טל זהר – פולגז)
      בזמן שהנהגים אוכלים אבק, הצוות הטכני עושה חיים

      .