האם תושבי אופקים עולים למדינה פחות מתושבי חיפה? בכל הקשור לתאונות דרכים, כן. מנתונים שמקורם ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים ואותם מפרסמת עמותת 'אור ירוק', עולה כי בשנת 2008 נפגעו בתאונות דרכים כ-75 אלף בני אדם המתגוררים באחד מ-70 הישובים הגדולים בישראל. עלותם של הנפגעים למדינה עמדה בשנה זו על כארבעה מיליארד שקלים, כאשר בעיר הצפונית הייתה העלות הממוצעת הגבוהה ביותר כל תושב חיפה שנפגע בתאונת דרכים עלה למדינה 1,436 שקלים בעוד תושב אופקים 252 שקלים "בלבד".
עוד עולה מהנתונים כי העלות הנמוכה ביותר נרשמה במודיעין עילית 105 שקלים לנפגע. בישוב שאוכלוסייתו נאמדת ב-41,900 תושבים, נפגעו 87 בני אדם בשנת 2008 שעלותם הכללית למשק עמדה על ארבעה מיליון שקלים. שני הוא הישוב אלעד שם העלות לתושב היא 167 שקלים (34,300 תושבים, 125 נפגעים) ואחריו מבשרת ציון - 199 שקלים (24,200 תושבים, 126 נפגעים), ביתר עילית 225 שקלים (35,600 תושבים, 56 נפגעים) ויהוד 240 שקלים (26,100 תושבים, 158 נפגעים). אופקים מדורגת במקום השישי.
העלות הגבוהה ביותר נרשמה כאמור בעיר חיפה בה נפגעו בתאונות דרכים בשנה שעברה 7,058 מתוך 263,500 תושביה. מקדימות את חיפה העיר טבריה 1,321 שקלים לנפגע (39,400 תושבים, 797 נפגעים), תל אביב-יפו 1,288 שקלים (395,900 תושבים, 11,551 נפגעים) וקרית שמונה 1,243 שקלים (22,200 תושבים, 292 נפגעים). ומה על בירת ישראל? ירושלים בה חיים 762,200 תושבים, מדורגת במקום ה-32 עם עלות של 539 שקלים לנפגע.
כמה זה עולה לנו?
לפני כחודשיים הבאנו לכם את "טבלת מקדמי עלות של תאונות דרכים למשק" אותה פירסמה 'הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים' ולפיה עלותו של הרוג למדינת ישראל היא 4.7 מיליון שקלים. אדם שהיה מעורב בתאונה קטלנית אך נותר פצוע קשה עולה למדינה 900 אלף שקלים באם אירעה התאונה מחוץ לעיר, או 700 אלף אם זו אירעה בתחומי העיר. אם הפצוע הוא הולך רגל או רוכב אופניים, עומד הסכום על 600 אלף שקלים. בתאונה קשה (ללא הרוגים), תתווסף לעלות המוזכרת לעיל 50 אלף שקלים. פצוע קל, עולה למדינה 17 אלף שקלים ללא קשר לחומרת התאונה. חשוב לציין כי סכומים אלה נקובים בהתאם לערכים משנת 2005.
בשנת 2008 עמדה העלות הכוללת של תאונות הדרכים למשק על כ-16 מיליארד שקלים, מהם קרוב שניים וחצי מיליארד שקלים עבור 449 הרוגים. חישוב עלות התאונות מתבסס על שישה פרמטרים עלות אובדן התפוקה למשק (זמנית או קבועה עקב פציעה או מוות); עלות אובדן איכות החיים של הנפגעים ובני משפחותיהם; עלויות רפואיות הנובעות מפינוי הנפגעים, הטיפול בהם והוצאות שיקום וסיעוד; עלויות ישירות של מוסדות המדינה עקב טיפול בתוצאות תאונות הדרכים ועקב הפניית משאבים לאומיים למניעת תאונות דרכים; עלות הנזק הנגרם בשל עיכובי דרך שנוצרים לאחר תאונות הדרכים; עלות נזקי הרכוש לכלי הרכב המעורבים בתאונות.
העלות הגבוהה של נפגעי תאונות הדרכים למשק רק מוכיחה את חשיבות ההשקעה בשיפור התשתיות ופעולות נוספות למניעתן. "הנתונים מוכיחים באופן חד-משמעי את כדאיות ההשקעה בבטיחות בדרכים; הרבה יותר נכון, אפילו מהזווית הכלכלית, להשקיע בבטיחות, להקטין את מספר התאונות והנפגעים, ולחסוך הרבה יותר כסף", כך לדברי מנכ"ל 'אור ירוק' שמואל אבואב. יש לציין כי בשנה שעברה החליט האוצר לקצץ כ-200 מיליון שקלים מתקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, הגוף המרכזי האמון על המלחמה בתאונות. עם כניסתו של ישראל כץ לתפקיד שר התחבורה בחודש מאי האחרון, הוסכם כי הקיצוץ יהיה קטן יותר 86 מיליון שקלים ב-2009 ו-120 ב-2010. בסך הכל, תקציב הרשות ל-2009 הוא 446 מיליון שקלים, סכום פעוט לעומת 16 מיליארד שקלים עלות התאונות למשק.