האוויר האירופי ירוק יותר

זה רק סימבולי שבפתחה של תערוכת פרנקפורט, התערוכה האקולוגית ביותר בשנים האחרונות, מתפרסם דו"ח חדש מטעם ארגון JATO' דיינמייקס' הממחיש את מחוייבותן של יצרניות הרכב להפחית את שיעור פליטת המזהמים במסגרת תכנית האיחוד האירופי, שהחילה מדרגות CO2 על כל היצרניות ל-חמש השנים הבאות. על פי הנתונים עולה כי 25 המותגים המובילים שמכרו יחדיו כשבעה מיליון מכוניות במחצית הראשונה של 2009, הצליחו לדלל את הפליטת ה-CO2 שלהם ב-4.1 אחוזים – מ-152.3 גק"מ בממוצע במחצית הראשונה של 2008 ל-146 גק"מ כעת.

הניתוח מלמד שסגמנט הסופר מיני/מיני בשלוש יצרניות – פיאט, מיני וסמארט, מציג את הנתונים המרשימים ביותר. כולן חשפו השנה דגמים מעודכנים שפולטים פחות מ-130 גק"מ CO2, נתון המקנה להם (ולנו) כבר עתה מרווח נשימה ארוך לנוכח תקנת האיחוד המחייבת אותן ביעד זה רק בשנת 2015. פיאט ממשיכה להיות יצרנית הרכב הנקייה באירופה עם ממוצע של 129.1 גק"מ. (133 גק"מ בתקופה המקבילה אשתקד), מקדימה את מיני שרושמת לעצמה 129.7 גק"מ (133.9).

כפי שצויין, טבלת הנתונים קיבצה 25 מותגים אשר הצליחו השנה להשיג את הציונים הגבוהים ביותר בסעיף פליטת המזהמים ביחס לכמות המכירות. את השינוי הגדול ביותר רושמת שברולט שבסיוע הקרוז והמאטיז לה מנוע חסכוני בן שלושה צילינדרים, הפחיתה את נתוני הפליטה מ-156 ל-141 גק"מ. בתקופה זו אגב, מכרה שברולט באירופה כ-96 אלף מכוניות. במקום השני מופיעה אודי ששיפרה השנה בנדיבות את יחידות הכוח שלה והפחיתה בממוצע 14.4 קג"מ ב-323 אלף המכוניות שמכרה, מ-177 ל-162. במקום השלישי נמצאת היצרנית הגדולה בעולם טויוטה. זו מכרה כ-359 אלף מכוניות והצליחה דרכן להוריד את פליטת ה-CO2 מ-146.5 ל-132.9 גק"מ.

בהמשך הטבלה קטן פער רמות ה-CO2 בין החצי הראשון של 2009 ובין החצי הראשון של 2008. אולם, בניגוד ל-24 יצרניות שרושמות הפחתה בצורה זו או אחרת, סקודה היא היצרנית היחידה שרושמת עלייה. אמנם מדובר על 0.7 גק"מ בלבד (מ-149.3 ל-150 גק"מ), אך מדובר על ניגוד מוחלט למגמה הכללית.

כפי שניתן להבין מהנתונים לעיל, בסמוך לנתוני פליטת ה-CO2 נרשמו גם נתוני המכירות בסיוען ניתן ללמוד מי הן היצרניות המוכרות ביותר ביבשת הקרובה לנו. פולקסווגן מדורגת ראשונה עם 838,117 מכירות במחצית הראשונה של 2009, פורד עם 664,582 מכירות, לפיאט 535,590 ולפיג'ו 500,880 מכירות. בממוצע, הפחיתה כל אחת מהן כחמישה גק"מ.

בחלוקה גיאוגרפית שוב עולה כי ידה של גרמניה על העליונה עם 2,059,405 כלי-רכב שנמסרו וירידה של 11.3 בפליטת הגק"מ. שנייה היא איטליה שבתחומיה נמכרו 1,135,203 מכוניות והפחתה של 6.5 גק"מ ושלישית צרפת עם 1,131,500 כלי-רכב והפחתה של 5.7 גק"מ.

המדינה בה נרשם השינוי הגדול ביותר היא אירלנד עם ירידה של 17.1 גק"מ, אלא ששם נמכרו רק 46,722 כלי-רכב. במקום האחרון וללא שינוי במדד ה-CO2 נמצאת צ'כיה השומרת על סטטוס שיוויני מדוייק לעומת 2008, של 155.8 גק"מ. נציין רק כי צ'כיה היא מולדתה של סקודה, כך שיתכן מאוד ויש קשר לכך.

הטרנד של מכוניות פאר וספורט ידידותיות לטבע והסביבה עדיין נמצא בשלביו הראשוניים. עדות לכך היא הטבלה שמפרסת JATO עבור היצרניות הגלובליות בה מתגלים המספרים הצנועים. מיותר לציין שבניגוד למוצרים עממיים, דגמים אלו נחשבים למחריבי סביבה גזלנים בשל יחידות העוצמה השוכנות בתחומיהן, אבל יש גם בשורות אופטימיות.

את השינוי הגדול ביותר רושמת יצרנית הרכב האיטלקית פרארי (בבעלות פיאט) שבין 2008 ל-2009 מכרה 1,783 מכוניות שהפחיתו את שיעור פליטת ה-CO2 מ-427 ל-386 קג"מ – 9.5 אחוזים. צמוד אליה איטלקיה אחרת – למבורגיני, שמכרה 337 מכוניות ושדרגה את מעמדה בקרב שוחרי הסביבה באחוזים דומים לכדי 374.1 גק"מ. פורשה שסבלה השנה מטלטלות פיננסיות והשתלטות מבחוץ, מכרה השנה את המספר הרב ביותר של מכוניות בין יצרניות הספורט - 18,126 בדיוק, והצליחה לקזז את זיהום האוויר לכדי 259.5 גק"מ כשהשינוי נאמד ב-10.6 אחוזים.

לבריטים, ששמים דגש גדול על נושא זיהום האוויר, שלוש נציגות בסגמנטים אלה - אסטון מרטין, רולס-רויס ובנטלי. לראשונה נספרו 1,288 מכירות ו-359.7 גק"מ (שיפור של 6.3 אחוזים), לשנייה 106 מכירות ו-379.8 גק"מ (שיפור של 1.1 אחוזים) ובנטלי עם 762 מסירות ושיפור מזערי של מחצית האחוז.

מי שלא תרצה לזכור את הרשימה הזו היא מזרטי, באופן מפתיע אם משווים זאת לאחות החורגת פרארי ואמא פיאט. לחובתה עלייה של 6.1 אחוזים בממוצע לעומת אשתקד, כאשר שיעור ה-CO2 עומד על 364.4 גק"מ. לפחות אנשי החשבונות יהיו מרוצים מ-1,264 מכירות.