דיזל נוסף לקרוז

בחודשים הקרובים תשיק שברולט את קרוז העולמית חמושה במנוע דיזל בנפח 2.0 ל' VCDi , המנפק 125 כ"ס. למנוע זה סדרת אחים המשרתים את קפטיבה ובנות ביתה, בנפח של 2.0 ל' ומגדש טורבו ובעוצמה ממוצעת של בין 135 ל-150 כ"ס ובשידוך לתיבות ידנית ואוטומטיות עם חמישה ושישה יחסי העברה בהתאמה. מנועי דיזל הם דבר הכרחי בהיצע יצרניות הרכב הרוצות להצליח באירופה, כך שאופציה נוספת לקרוז היא דבר מובן.

כמו רוב מנועי הסולר השגרתיים, צריכת הדלק ביחידת הדיזל פחותה לעומת לוגמות הבנזין. זו תנוע באיזור ה-14 ק"מ לליטר סולר בנסיעה עירונית, כשמחוץ לעיר הנתון משתפר לכדי 22 ק"מ לליטר. פליטת ה-CO2 תניב שיעור של 145 קג"מ, אם כי נתון זה אינו מבריק במיוחד לנוכח הגבלות ה-CO2 העתידיות בקבוצה. בסעיף הביצועים נאמר כי קרוז דיזל תאיץ ל-100 קמ"ש ב-10.3 שניות ומהירותה המרבית תעמוד על 190 קמ"ש.

מנוע הדיזל מצטרף לשתי היחידות הבסיסיות של הקרוז המוזנות בנזין, להן 1.6 ל' ו-1.8 ל' בהספקים שבין 112 ל-140 כ"ס בהתאמה וכן ליחידת הטורבו-דיזל לה 150 כ"ס כאמור. טרם ידוע אם הוא יגיע לישראל, אך הערכות מצד היבואנית UMI דיברו על יבוא הגרסה הבכירה. יחד עם כך, בשלב זה אין תכניות להביא מי מגרסאות הדיזל, אך הנושא נמצא בבדיקה.