קיה ממשיכה להתחזק ומציגה לראשונה מכונית סאלון המכוונת לסגמנט הפרמיום. הדגם הרשמי נשען על מכונית רעיונית שכונתה לפרקים השנה K7, VG ועוד קודם לכן בתערוכת סאול KND5. השם הרשמי שניתן לה קאדנזה (Cadenza), שאול מיצירות הקלאסיקה המוזיקליות האיטלקיות (משמעו מקצב מהיר ושופע בהופעות אופרה). לטענת מתכנניה, אלו התכונות הבולטות ביותר שהמכונית מקרינה.
כמו בתוצרת קיה העדכנית, גם בקאדנזה נוכחת נגיעת ידו של מעצב אודי לשעבר פיטר שרייר. המכונית סופגת אלמנטים ויזואליים אתלטיים עם צללית חלקה ועדינה, נורות LED המעטרות את בתי התאורה וחישוקים בקוטר 18 אינטש. פרטים נוספים שניכרים הם הגג המשתפל בחדות, זגוגית רחבה בחזית וכמובן שבכת החזית המודגשת כשבמרכזה סמלון היצרנית. על אף שתא הנוסעים טרם נחשף, בקיה מספרים על איכות גבוהה ושוות ערך לרף העליון בקבוצה. הקונסולה המרכזית גולשת כלפי המרכז כשלרשות היושבים מערכות נוחות מגוונות כחנייה אוטומטית, מושבים מחוממים ומתכווננים, גג שמש פנורמי ועוד.
בעקבות הקונספט, האורך צפוי להתקרב לחמישה מטרים ובסיס גלגליה ל-2.85 מ'. יחידות ההנעה תהיינה גדולות בנפחן, כלומר שימוש בסדרת 'תטה 2' להן 2.4 ל' ו-3.5 ל' בנזין, בהספק שנע בין 202 ועד ל-279 כ"ס בהתאמה. מנוע טורבו דיזל משותף לסורנטו ייכנס להיצע בהמשך דרכה וזה יפיק כ-200 כ"ס מנפח 2.2 ל'. התמסורות נחלקות בין ידניות לאוטומטיות עם שישה יחסי העברה.
שיווקה של הקאדנזה יחל בתחילת השנה הבאה. היא תמוצב בין המג'נטיס (הנמכרת בישראל) לאופירוס (שאינה) ומחירה צפוי להיות גבוה מכל כלי-הרכב של קיה בסגמנט הפרטיות בכמה עשרות אלפי דולרים. מיבואנית קיה לישראל 'טלקאר', נמסר כי בשלב ראשון המכונית לא תישא תקינה אירופית ולכן לא תגיע לישראל. מי שכן תגענה בקרוב הן פורטה, סול, סורנטו והמיקרוואן ונגה.
קיה חושבת פרימיום
18.10.2009 / 11:21