מבין כל המודיפיקציות שתגענה לתערוכת SEMA, סטטוס של כבוד נשמר לקומץ המשפרים מהקבוצה העילאית שמפגינה נוכחות רבת משתתפים. הצוותים של ג'ון הנסי מהסדנה הקרויה על שמו לא מפספסים אף הזדמנות ומעמיסים את הדוכנים במוצרים שנראים לקוחים מסרטי מדע-בדיוני. לא בלבד שהקיט המאופר מטעמם משדר עוצמה והורמונים, אלא גם מה שטמון תחת האריזה לא משאיר יותר מידי מקום לספקות, מי שם בלאס וגאס בעל הבית.
עבור הקאמרו SS המשופרת תחת תפריט HPE700 (תיכף תבינו מהיכן השם), הנסי יפיק כ-24 יחידות בלבד, מרביתן נמכרו עוד לפני שהמהנדסים פירקו את ה-SS הרגילה לצורך הרכבתה מחדש ועוד בטרם עלתה על צג המחשב בתכנונים הגרפיים. כלל לא מפתיע לגלות את המשיכה אליה; בשנה האחרונה עסקה הסדנה בשדרוגה של הקאמרו הסדרתית בכמה הזדמנויות, אלא שעד כה נמנעה מלשחרר את הרסן באופן ליברלי לחלוטין.
ה-700 תאוכלס בהיצע הקיים של הנסי באגף הסדרתי כלומר מכוניות שניתן להשיג עבורן תקינה לכביש. המנוע המפלצתי בחזית שייך לקורבט ZR1 וזה עומד על נפח של 6.2 ל' V8 כפול מגדשי 'על', המפיק 725 כ"ס ב-6,400 סל"ד ומשחרר כ-101 קג"מ לצמיגים הדביקים מאחור. סחרור מהמקום ל-100 קמ"ש אורך 3.5 שניות ו-300 קמ"ש הם דבר של מה בכך על הסקאלה מתברר.
סט השדרוגים הספורטיבי מעבה את החבילה האווירודינמית בפריטים לנהיגה מעט יותר תובענית. כך בין השאר אפשר להשען על בולמים מתכווננים, צמיגי מישלן תחרותיים וכאמור שמלת ה-Cam-Aero המוחצנת השייכת ימים כסדרם ל-ZR1. זו מעטרת את המרכב בכנפים מסוגננות מסיבי פחמן וחישוקי סגסוגת בקוטר 20 אינטש ותוספות מבדילות בתא הנוסעים.
הנסי טוען שהקמארו HPE700 היא "המיוחדת והנדירה ביותר" שאי פעם יצאה מידיה של הסדנה. אולם, מי שמכיר את עברו והרזומה הארוך יודע שעוד כמה חודשים, אולי תוך שבועות, הוא עוד יחזור בו מדבריו. כך או כך, בתוספת של כמה עשרות אלפי דולרים תוכלו להצטייד גם בשדרוג המעלה את ההספק ל-1,000 כ"ס למקרה שעוד נשאר קצת גומי על הצמיגים.
מפאת מיקמונו על כדור הארץ אין כנראה סיכוי להתקרב אליה ממש, אבל צירפנו לכם קישור לסרטון וידאו כדי שתוכלו לראות ולהאזין לרעם המתגלגל מהמנוע, רק תכינו את המפיות לפה.
.