פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      נובמבר: עוד התחזקות במסירות רכב חדש

      16,963 מכוניות חדשות נמסרו בחודש האחרון ו-155,411 מתחילת השנה. הירידה השנתית מצטמצמת ל-17 אחוזים

      חודש נובמבר ממשיך להציג מגמת עלייה במספר מסירות כלי-רכב חדשים בישראל, כפי שמתברר מדוח איגוד יבואני הרכב המתפרסם היום (חמישי). בחודש החולף נמסרו 16,963 מכונית חדשות לעומת 10,148 בחודש נובמבר 2008, עלייה של 67 אחוזים. כמו כן, בחודש האחרון נמכרו כ-2,300 מכוניות יותר מאשר בחודש אוקטובר הקודם לו. חרף העלייה החדה, עדיין מדובר בירידה משמעותית לעומת 187,262 המכוניות שנמסרו ב-11 החודשים הראשונים של 2008, אך אם לפני כחודש עמד ההפרש על 22 אחוזים, הרי שכעת מדובר ב-17 בלבד.

      מאזדה ממשיכה להוביל את המכירות בארץ ורושמת בחודש נובמבר מספר שיא של מסירות המסתכם ב-3,647 מכוניות חדשות, או 28,843 מתחילת השנה. נכון לכעת, מצמצמת היבואנית 'דלק מוטורס' את הירידה השנתית של המותג היפני לעומת 2008 לכשבעה אחוזים בלבד, אחרי שמוקדם יותר השנה עמד ההפרש על עשרות אחוזים.

      יונדאי המדורגת שנייה, מסרה בחודש האחרון 2,021 מכוניות (17,963 מתחילת השנה) ושלישית טויוטה שמסרה באוקטובר 1,611 מכוניות (17,056). הירידה השנתית של השתיים מסתכמת בשמונה ו-12 אחוזים בהתאמה, אך יש לציין כי שתיהן מסרו בחודש האחרון פחות מכוניות מאשר באוקטובר.

      פורד שעד כה דורגה במקום הרביעי, נעקפת על ידי שברולט שמסרה בחודש האחרון 1,326 מכוניות חדשות ו-10,830 מתחילת השנה. פורד עצמה מסרה 983 מכוניות בנובמבר המסתכמות לכדי סך של 10,808. הונדה ממשיכה לתפוס את המקום הרביעי עם 657 מסירות בנובמבר. אלא שעם 7,220 מתחילת השנה, מדובר על צניחה של 42 אחוזים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

      את העשרייה הראשונה סוגרות פולקסווגן, עם 6,802 מסירות מתחילת השנה (617 בנובמבר) ובעזרתן מתקדמת מקום אחד על חשבון ניסאן כאשר הירידה השנתית עומדת על תשעה אחוזים; ניסאן עם 6,558 מסירות מתחילת השנה (542 בנובמבר), רושמת עלייה שנתית של 27 אחוזים; סוזוקי עם 5,947 מסירות (730 בנובמבר), ירידה של 21 אחוזים; וסובארו עם 5,116 מסירות (494 בנובמבר), ירידה של 27 אחוזים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.

      בניגוד לירידות שרושמים מרבית המותגים, יש מי שרושם הצלחה יחסית השנה עם עלייה של אחוזים מרשימים. סיאט ממשיכה להציג את הצמיחה הגדולה ביותר עם 978 מסירות מתחילת השנה ו-102 מהן בנובמבר, יותר מפי 2 לעומת הכמות שמכרה בתקופה המקבילה אשתקד. ניסאן המוזכרת לעיל רושמת עליה של 27 אחוזים כאמור ואצל קיה מדובר על עלייה של עשרים אחוזים לכדי 3,566 מסירות, 578 מהן בחודש האחרון. מי שהפתיעה במיוחד בחודש האחרון היא סיטרואן שמסרה 835 מכוניות חדשות בנובמבר (מקום חמישי במסירות החודשיות) המסתכמות לכדי 4,989 מסירות מתחילת השנה. אולם, כאן עדיין מדובר על ירידה שנתית הנאמדת ב-36 אחוזים.

      המיסוי הירוק לא באמת משפיע על העשירים

      בקרב מותגי היוקרה כפי שכבר נוכחנו לגלות דבר אינו משפיע, גם לא מסים גבוהים. דגמי הפרימיום ממשיכים לרשום מספרים נאים למרות ירידה קלה בחודש האחרון, כשבראשם ממשיכה להוביל אודי ששחררה עד כה לכביש 1,283 מכוניות חדשות, 118 מהן רק בחודש האחרון. ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, רושמת אודי צמיחה של 43 אחוזים.

      וולוו המדורגת שנייה בסגמנט עם 1,112 מסירות מתחילת השנה (עלייה של 21 אחוזים), מסיימת את נובמבר עם 95 מסירות. אחריה ב.מ.וו עם 928 מסירות, 91 בנובמבר ועלייה שנתית של 27 אחוזים. מרצדס הממוקמת רביעית עם 844 מכוניות ב-11 החודשים הראשונים של השנה (64 בנובמבר), רושמת ירידה דווקא של 46 אחוזים (השנה לא נכללים במספרים רכבי העבודה עד 4 טון).

      יתר מותגי הפרימיום - לקסוס עם 413 מסירות מתחילת השנה (36 בנובמבר), עלייה שנתית של תשעה אחוזים; אלפא רומאו עם 299 מסירות (44 בנובמבר), עלייה מרשימה של 109 אחוזים; קדילאק עם 92 מסירות (5 בנובמבר), ירידה של 30 אחוזים; ויגואר עם 80 מסירות (5 בנובמבר), ירידה של 30 אחוזים. במותג הספורט פורשה, נרשמו בחודש האחרון 5 מסירות המסתכמות ל-55 השנה, גידול שנתי של 96 אחוזים.

      עוד חודש אחד

      הגידול אותו צפינו לראות החודש בעקבות רפורמת מיסוי שווי השימוש הליניארי שתיכנס לתוקפה ב-1 לינואר, התממש. כך גם צפוי להיות בארבעת השבועות הקרובים כשהמרוויחות העיקריות הן מובילות הסגמנט הנמכר ביותר בישראל - מכוניות משפחתיות וקומפקטיות המשתייכות לקבוצת רישוי 2 בשל רצון לקוחות הליסינג לשמור על מחירי העסקאות הישנות בטרם אלה תתייקרנה.

      בחודש האחרון נעשה שינוי חשוב בשוק הרכב של הורדת מס הקנייה מ-90 ל-83 אחוזים. שינוי זה אמור היה לגרום להוזלת מחירי המכוניות החדשות בשיעור של כ-4 אחוזים (לאחר חישוב ביטול ההקלה במס על בקרת יציבות אלקטרונית) ומשם לעליה מסוימת במכירות, אולם, בניגוד להערכות, מרבית יבואני הרכב בחרו שלא להוזיל את מחירי המכוניות כדי לבצע תיקוני רווח במכירות לעתים במסווה של טענה לשינוי בשערי מטבע ובשולי רווח נמוכים מדי שנכפו על ידי קבוצות הרישוי.