בית היוצר של 'סנר טיונינג' (Senner Tuning) מגרמניה, תופר לבעלי האודי R8 בגרסת ה-V8 FSI סט שיפורים לא רע בכלל. על מדפי הסדנה זכה השדרוג לכינוי מסעיר - 'סופר ספורט קונספט', והוא מכיל עדכונים בכל המישורים שאפשר לדמיין. אך בטרם הופץ הקיט לסוכנויות, נבחנו כל המערכות שהוכנסו פנימה למכונית תחת מבחנים ארוכי-טווח, כך שהאחריות מקיפה גם מקרים של כשלים מכניים, במידה ויצוצו לפתע.
פרוייקט ה'סופר ספורט קונספט' החל עם הופעתה של ה-R8 וגלש במהרה להתעמקות במכללי המנוע. המתכון של סנר בנוי כמקובל משני חלקים ומקנה ל-R8 עצמאות חלקית משלה, לעומת המראה המקורי של מוצרי היצרן. האביזר המודגש ביותר הוא ללא ספק החישוק; כאן בקוטר שנע בין 20 ל-22 אינטש, המאפשר לרכוש אותו במראה מושחר או כסוף (6 צלעות) וגומי של דאנלופ (ספורט-מקס) ברוחב 235 בחזית ו-305 מאחור.
החלק המשלים ממוקד מעצם הכינוס לטובת הביצועים. מנוע ה-V8 בנפח 4.2 ל' של אודי השוכן מאחרי העורף מטפס אל 458 כ"ס (420) ו-49 קג"מ (43) בשידוך לתמסורת הידנית. הכיצד? בשילוב המוכר: ניהול מנוע מעודכן, מערכות יניקה ענקיות ופילטרים חליפים שמסייעים לנשום בסל"ד גבוה מאוד.
זאת ועוד, סנר לא שוכחת שצריך להעביר את הכוח לכביש בצורה רהוטה. את המתלים היא הנמיכה ב-2.5 ס"מ בחזית ועוד 1.5 ס"מ מאחור וחותמת ביציאה עם מערכת פליטה ווקאלית. כ-4 שניות לוקח לנהג להאיץ ל-100 קמ"ש, די מאוזן ביחס ל-38 כ"ס שנוספו ל-R8 הזו כמו גם מהירות מרבית שצומחת ב-10 קמ"ש אל 310 על השעון.
מחיר לחבילה אם אתם כבר שואלים, הוא 15 אלף יורו לפני מסים שהם כ-90 אלף שקלים. בהנחה שאתם נמנים על הבודדים שרכשו את ה-R8 בישראל, המחיר בטח לא משנה לכם. הרי כבר הוצאתם כמעט מיליון וחצי שקלים.
.