אופל חושפת: המריבה שנדחתה

יצרנית הרכב אופל הגרמנית חושפת רשמית את תמונותיה של המריבה החדשה – משפחתית קומפקטית במידותיה שהחלה את חייה בדורה הראשון בשנת 2003 (כאן במדי החטיבה הבריטית ווקסהול). הצצה אל המריבה החדשה קיבלנו בחודש פברואר 2008, בתחילה באיור ואחר כך כמכונית תצוגה, אך מאז נעלמו עקבותיה. אחת הסיבות קשורות ככל הנראה למשבר הכלכלי העמוק עליו נקלעה אופל וכן מהרצון של החברה הגרמנית להפנות את אור הזרקורים אל האינסינייה החדשה.

כעת כאמור, הוסר הלוט מעל המריבה החדשה וזה מביא סוף אל חרושת השמועות הנוגעות לגורלה ולתכנונה הסופי. במבט על הודעת אופל ועל התמונות החדשות, יתכן וההמתנה השתלמה, שכן למרות האיחור הלא אופנתי, המריבה החדשה מציגה קפיצת מדרגה של ממש ביחס לקודמתה ואולי אף ביחס למתחרותיה.

מלבד העיצוב הנאה מכל כיוון שמתבוננים בה (החזית המפוסלת, האחור החלק והפרופיל המעניין, בייחוד בדלתות האחוריות), כפי שנרמז בעת הצגת מכונית הקונספט, אופל העניקו לה דלתות ייחודיות בהן אלה האחוריות נפתחות אחורנית – הפוך לכיוון המקובל כיום (אופל מכנים זאת FlexDoors). את זאת הם השיגו על ידי התקנת צירים בחלקה האחורי ובניגוד למכוניות אחרות שנעזרות בשיטה זו (מאזדה RX8, רולס רויס פאנטום והגוסט), פתיחת הדלתות נעשית כמעט ב-90 מעלות ביחס לרכב וללא קשר בין הקדמית לאחורית, כך שניתן לפתוח את האחוריות ללא תלות בקדמיות. כמו כן, דלתות אלה מצויידות במנגנון נעילה אוטומטי שאינו מאפשר את פתיחתן בזמן נסיעה.

אופל מספרים שלמהלך החריג הזה ישנן תועלות שימושיות רבות - הכניסה אל המושב האחורי אמורה להיות קלה יותר וגם הורים שצריכים להושיב ילדים במושב האחורי, במושבי בטיחות הפונים לכיוון הנסיעה, לא צריכים עוד להתמודד עם הדלת שכביכול עומדת בדרכם.

גם תא הנוסעים זכה לתשומת לב רבה מצד המתכננים וגם כאן המילה Flex חוזרת במספר מובנים. ראשית, כל המושבים נעים על מסילות עצמאיות (FlexRail) ואת אלה ניתן להניע בחופשיות בהתאם למרחב הדרוש בתא הנוסעים או בתא המטען. בהמשך לכך, את המושבים האחוריים ניתן לקפל ולהעלים לרצפת הרכב לצורך הגדלת תא המטען (FlexSpace).

ה'פלקס' האחרון מגיע מתחת למכסה המנוע, שם ניתן יהיה לבחור באחד מלא פחות משישה מנועים חדשים וחסכניים המצויידים כולם במגדש טורבו כשהספקם ינוע בטווח שבין 75 ל-140 כ"ס. מנועים אלה על פי ההצהרות מציעים רמת זיהום פחותה ב-15 אחוזים או ב-25 גרם CO2 לקילומטר ביחס למנועים הקודמים. יחידת כוח נוספת שעונה לשם (איך לא) 'ecoFLEX' ואמורה להיות חסכונית במיוחד, תופיע בהמשך הדרך.

אופל מריבה החדשה תיחשף רשמית לקהל (האירופי) בתערוכת הרכב השנתית שתתקיים בז'נבה בחודש מרץ, שם גם אנו נפגוש אותה.