זה נראה כאילו שהמשפחתית הגדולה של פיג'ו ה-407, נמצאת איתנו כבר עידנים למרות שהושקה רק ב-2004. בתערוכת ז'נבה נכיר את מחליפתה, שכמובן תוצג לראשונה כמכונית קונספט. בחברה מכנים אותה '5 by Peugeot', כרמז לשם הסדרתי ההולך ונרקם עבורה 508. למה לא 408 כרצף סדרתי? רמיזות קודמות גילו כי החברה תציע משפחתית גדולה קצת יותר מהממוצע כשילוב ביניים של ה-407 וה-607 הוותיקה עוד יותר (הושקה ב-1999), שתתמודד היישר מול פורד מונדאו וסקודה סופרב, לפחות בכל הקשור למרחב הפנים.
הדבר הבולט הראשון של מכונית הקונספט הוא החזית. פיג'ו נטשו את השבכה בעלת הלוע הפעור שהתקבלה ברגשות מעורבים לטובת מראה יוקרתי יותר שיוביל אותה בשנים הקרובות ויעלה אותה, כך הם מקווים, כיתה אחת לפחות אל עבר יצרניות הפרימיום. בגלל זה הם גם מבטיחים חומרי דיפון ואבזור איכותיים ויוקרתיים בתוך תא הנוסעים. לנו קשה היה שלא להבחין בדמיון לוולוו S60, לפחות בקוי המתאר של העיצוב מלפנים.
מידותיה של ה-5 קונספט מתסכמים לכדי אורך כללי של 4.86 מ', 18 ס"מ יותר מה-407 שזה לא מעט עבור דור חדש. שאר המידות מגלות רוחב של 1.88 מ', גובה של 1.42 מ' ובסיס גלגלים של 2.82 מ' שזה עשרה ס"מ יותר מהדגם היוצא. ביחס למתחרות הישירות, מדובר על שישה ס"מ יותר מבסופרב ושלושה פחות מהמונדאו.
מתחת למכסה המנוע אתם יכולים כבר לנחש, שוכנת יחידת ה-Hybrid4 הפרשנות של פיג'ו (וגם סיטרואן) לטכנולוגיה היברידית הכוללת מנוע דיזל 2.0 ל' המפיק 163 כ"ס, יחידה חשמלית המפיקה 37 כ"ס והנעה כפולה. התוצאה המשולבת היא 200 כ"ס, צריכת דלק של 26.3 ק"מ לליטר סולר ופליטת CO2 המסתכמת ב-99 גק"מ בלבד. למשך זמן מועט ובמהירויות נמוכות, יכולה המכונית לנוע על היחידה החשמלית בלבד שכמובן אינה צורכת דלק ואינה מזהמת. שילוב אקולוגי זה יגיע לראשונה בתצורתו הסדרתית ב-2011 כשהחלוצה היא הפיג'ו 3008.
ה-5 תוצג כאמור בתערוכת ז'נבה לצידה של מכונית הקונספט המרהיבה SR1 עליה תוכלו לקרוא בקישור המצורף. בתערוכת פריס שתחול בחודש אוקטובר השנה כבר סביר להניח שנראה גרסת טרום ייצור תחת השם פרולוג כנהוג בפיג'ו, ובעוד שנה פחות או יותר תושק ה-508 הסדרתית כשלרשותה מגוון רחב של מנועים יותר מוכרים.
.