(צילום ועריכה: יצרן)
הכותרת להודעה הרשמית של יגואר כוללת הצהרה דרמטית: "ה-XK המהירה מאז ומעולם". ברוב התרחישים המודרניים תאוצה היא עניין יחסי, בטח כשמאחרי הקלעים ישנן סדנאות שיפורים המוחקות במחי מברג ולפטופ כל נתון שיוצא מטעם היצרניות. האמנם ה-XKR היא המכונית האידאלית לפרוץ את הגבולות או שמא עסקינן בעוד אפיזודה זמנית בקרבן של מכוניות ספורט יקרות וחסרות-פשרות?
את ה-XKR "המהירה בעולם" תציג יגואר בתערוכת ז'נבה. שני סטים נתפרו לקופה החטובה על מנת לבדל אותה מהיתר 'ספיד' (Speed) ובלק אדישן (Black edition). כל אחת תורמת למכונית משהו אחר בתחום הביצוע והמראה, אולם שתיהן מנצלות שיפורים בתחום מערכות ניהול (ECU) המנוע כדי לחלץ מיחידת הבנזין המקורית V8 בנפח 5.0 ל', כ-510 כ"ס וכמעט 64 קג"מ.
התוצאה היא מהירות מרבית מעקמת ראשים של 280 קמ"ש, תוספת של 35 קמ"ש על פני ה-XKR הנמכרת בחבילה הסטנדרטית. שדרוג חשוב נעשה במשטח החיצוני על ידי החלפת הכנפיים ועדכון למנגנון ה-EADC (סימול ל-Electronic Active Differential Control) המחדד את תחושת ההיגוי. הופעתה הכללית באה כאן כפריט משלים בלבד, ולכן התוספות המשמעותיות הן בגזרת הפגושים והחישוקים (20 אינטש) ואפשרות בחירה בין שלושה צבעים שונים בתא הנוסעים.
המחיר ל-XKR המשופרת מבית, יעמוד על כ-80 אלף יורו כולל אחד מהסטים הנ"ל, שהם פחות מחצי מיליון שקלים לפני מסים מקומיים בתרגום לעברית. אם היה לנו איפה לנהוג באחת כזו במדינתנו, אולי היינו מתחילים לחסוך.