בטר פלייס מונופול?

רשות ההגבלים העסקיים מתנגדת למתן העדפה לחברה אחת בהקמת התשתית לרכב החשמלי. "היערכות המדינה בתחום התשתית לרכב חשמלי לא יכולה להיות לטובת חברה מסוימת. המערכת צריכה להיות פתוחה ברמת התשתית וברמת ההתחברות אליה", אמרו נציגי הרשות בדיוני הוועדה הבין- משרדית במשרד התמ"ת. בכך יצאה הרשות נגד מתן העדפה לחברת בטר פלייס, שבבעלות עידן עופר ושי אגסי, שהיתה היחידה שהודיעה על עניינה לפרוס רשת הטענה ארצית.

בסוף 2007 החליטה הממשלה על הקמת ועדה בין-משרדית לבחינת היערכות המשק לאפשרות כניסת הרכב החשמלי. הוועדה הוקמה במשרד האוצר ובהמשך הועברה למשרד התשתיות. היות שההיערכות כוללת בדיקת תשתיות הטענה, הוועדה תבחן בין היתר את העומס שעשוי להיווצר על מערכת החשמל, בהנחה שרוב ההטענות יבוצעו בלילה.

ברשות ההגבלים העסקיים הבהירו כי יש למנוע ברגולציה מתן מונופול לחברה אחת לפריסת רשת הטענה, וכי יש להבטיח אפשרות לכניסת שחקנים נוספים לתחום בעתיד, אף אם כרגע אין הצעות מתחרות לזו של בטר פלייס. "חשוב שהרשת תהיה פתוחה ליותר משחקן אחד, וששחקן חדש לא יצטרך להקים רשת חדשה. שהוא יוכל מבחינה הנדסית, טכנולוגית ורגולטורית להיות חלק מהרשת", ציינו נציגי הרשות הוועדה.

"אולי בעתיד יהיו שחקנים מתחרים בטר פלייס, ואנחנו לא רוצים שהם יראו חומה של חסמי כניסה וחוסר תאימות במאפייני המערכת. שלא יהיה מצב שהמערכת תואמת מפרט טכני מסוים ואינה פתוחה למפרטים נוספים. שלא ייקבע סטנדרט תקינה שמותאם למאפייני חברה אחת", הוסיפו.

ברשות ההגבלים עומדים על כך שרשת ההטענה תוכל להכיל כמה שחקנים שיתחרו ביניהם על השירות לצרכן, ושהרשת תותאם לכל סוגי המכוניות החשמליות. "אנחנו שולחים נציגים לוועדה כדי לוודא שהאינטרס התחרותי נשמר. יהיה לזה משקל משמעותי במפת האנרגיה, התחבורה והכלכלה בעתיד", ציינו ברשות ההגבלים.